هل يجب أن يكون تيار عدم التحميل للمحرك أقل من تيار الحمل؟

من خلال تحليل الحالتين البديهيتين، عدم التحميل والتحميل، يمكن ذلكيجب اعتبار أنه في حالة تحميل المحرك، نظرًا لحقيقة أنه يسحب الحمل، فإنه سيتوافق مع تيار أكبر، أي أن تيار الحمل للمحرك سيكون أكبر من تيار عدم التحميل؛ولكن هذالا ينطبق هذا الوضع على جميع المحركات، أي أن بعض المحركات لديها تيار عدم حمل أكبر من تيار الحمل الخاص بها.

هناك وظيفتان كهربائيتان للجزء الثابت من المحرك غير المتزامن: إحداهما إدخال الطاقة الكهربائية، والأخرى إنشاء المجال المغناطيسي الدوار للمحرك.

في حالة عدم التحميل للمحرك، يكون المكون الحالي هو تيار الإثارة بشكل أساسي، والتيار النشط المقابل لفقد عدم التحميل صغير نسبيًا.وهذا يعني أن الطاقة الكهربائية المدخلة تكون صغيرة في حالة عدم التحميل، ويستخدم تيار الجزء الثابت بشكل أساسي لإنشاء مجال مغناطيسي.

في حالة التحميل، يجب إدخال المزيد من الطاقة لدفع الحمل.بشكل عام، المكون الحالي هو بشكل أساسي تيار الحمل، وبالتالي فإن تيار الحمل عادة ما يكون أكبر من تيار عدم التحميل، وتيار عدم التحميل هو فقط 1/4 إلى 1/2 من تيار الحمل.بين.

يعد تحويل الطاقة الكهروميكانيكية داخل المحرك عملية معقدة للغاية.يتضمن إنشاء المجال المغناطيسي باعتباره الوسيلة الوحيدة للتحويل الكهروميكانيكي عوامل مختلفة، مما يؤدي إلى حقيقة أن تيار عدم التحميل لبعض التصميمات أو أنواع المحركات الخاصة أكبر من تيار الحمل.

بالنسبة للمحرك غير المتزامن ثلاثي الطور، يتم توزيع اللفات ثلاثية الطور بشكل متناظر في الفضاء، ويكون تيار الإدخال ثلاثي الطور متناظرًا.من أن يكون لها انتظام معين.ومع ذلك، بالنسبة لبعض المحركات المصممة خصيصًا، مثل المحرك متعدد السرعات ذو الملف الواحد الذي يغير القطب مع سرعة معينة أو عدد معين من الأقطاب، تكون مفاعلة التسرب أو تدفق التسرب كبيرًا جدًا، وانخفاض جهد مفاعلة التسرب الناتج عن الحمل التيار كبير، مما يؤدي إلى مستوى تشبع الدائرة المغناطيسية تحت الحمل.أقل بكثير من عدم التحميل، تيار إثارة الحمل أصغر بكثير من تيار إثارة عدم التحميل، مما يؤدي إلى تيار عدم تحميل أكبر من تيار التحميل.

المجال المغناطيسي للمحرك أحادي الطور هو مجال مغناطيسي بيضاوي الشكل، وتختلف الإهليلجية بين عدم التحميل والتحميل، وغالبًا ما يكون لها فرق كبير.عادةً، يحتوي الجزء الثابت للمحرك غير المتزامن أحادي الطور على مجموعتين من اللفات الرئيسية والمساعدة، وغالبًا ما تختلف محاورهما بمقدار 90 درجة في الفضاء.يتم توصيل الملف المساعد بشبكة الطاقة بالتوازي مع الملف الرئيسي بعد توصيل مكثف مناسب على التوالي.نظرًا لتأثير تقسيم الطور لمكونات مثل المكثفات، يختلف تيار الملف الرئيسي والملف المساعد باختلاف زاوية الطور في الوقت المناسب، ويمكن تجميع الإمكانات المغناطيسية لاهتزاز النبض الناتجة عن الملف الرئيسي والملف المساعد على التوالي في إمكانات مغناطيسية دوارة، ويتم إنشاء التيار المستحث في الدوار.يتم تحفيز المجال المغناطيسي، ويتفاعل المجالان المغناطيسيان لتوليد عزم دوران السحب للمحرك.يثبت التحليل النظري أن الإمكانات المغناطيسية الدوارة الاصطناعية الإهليلجية للمحرك أحادي الطور يمكن أن تتحلل إلى جهدين مغناطيسيين دائريين بتسلسل إيجابي وتسلسل سلبي.العمل، بحيث يتأثر حجم عزم السحب بشكل كبير.

عندما يكون التوزيع المكاني للملفات الرئيسية والمساعدة وفرق الطور الزمني للتيار المتدفق بزاوية كهربائية تبلغ 90 درجة، فإن الإهليلجية للمجال المغناطيسي الاصطناعي هي الأصغر؛إذا كان حجم الإمكانات المغناطيسية للملفات الرئيسية والمساعدة هو نفسه، فإن حالة أصغر إهليلجية للمجال المغناطيسي الاصطناعي تتحول إلى شكل دائري مجال مغناطيسي دوار، أي أن المحرك لديه إمكانات مغناطيسية إيجابية فقط الدوران، ومكون التسلسل السلبي هو صفر، ومؤشر الأداء هو الأمثل أيضًا.نظرًا لأن مكونات الطور المنفصل مثل المكثفات تحقق مستويات مختلفة من إزاحة الطور الحالي بسرعات مختلفة، فلا توجد علاقة تناسبية مطلقة بين تيار عدم التحميل وتيار الحمل لمحرك أحادي الطور.بعض تيارات الحمل أكبر من تيارات عدم التحميل، وبعض تيارات عدم التحميل ستكون أكبر من تيار الحمل.