لم يتضاءل زخم تطوير مركبات الطاقة الجديدة

  

في الآونة الأخيرة، انتشر وباء الالتهاب الرئوي التاجي المحلي الجديد في العديد من الأماكن، وتأثر إنتاج شركات السيارات ومبيعاتها في السوق إلى حد ما.في 11 مايو، أظهرت البيانات الصادرة عن الجمعية الصينية لمصنعي السيارات أنه في الأشهر الأربعة الأولى من هذا العام، أكمل إنتاج ومبيعات السيارات 7.69 مليون و7.691 مليون على التوالي، بانخفاض 10.5% و12.1% على أساس سنوي على التوالي. إنهاء اتجاه النمو في الربع الأول.
وفيما يتعلق بـ "الربيع البارد" الذي واجهه سوق السيارات، قال شين قوه بين، نائب وزير الصناعة وتكنولوجيا المعلومات، في حفل إطلاق الجولة الوطنية لجولة العلامة التجارية "رؤية السيارات الصينية" إن صناعة السيارات في بلدي قد مرونة قوية ومساحة سوقية كبيرة وتدرجات عميقة.ومع فعالية الوقاية من الأوبئة ومكافحتها، من المتوقع تعويض خسارة الإنتاج والمبيعات في الربع الثاني في النصف الثاني من العام، ومن المتوقع حدوث تطور مستقر على مدار العام.

انخفض الإنتاج والمبيعات بشكل ملحوظ

تظهر البيانات الصادرة عن الجمعية الصينية لمصنعي السيارات أنه في أبريل، بلغ إنتاج ومبيعات السيارات في الصين 1.205 مليون و1.181 مليون، بانخفاض 46.2% و47.1% على أساس شهري، وانخفاض 46.1% و47.6% على أساس سنوي.

"انخفضت مبيعات السيارات في أبريل إلى أقل من 1.2 مليون وحدة، وهو أدنى مستوى شهري جديد لنفس الفترة في السنوات العشر الماضية."وقال تشن شي هوا، نائب الأمين العام لجمعية السيارات الصينية، إن إنتاج ومبيعات سيارات الركاب والمركبات التجارية في أبريل أظهر انخفاضا كبيرا على أساس شهري وعلى أساس سنوي.

وفيما يتعلق بأسباب انخفاض المبيعات، حلل تشين شيهوا أنه في أبريل، أظهر الوضع الوبائي المحلي اتجاهًا للتوزيع المتعدد، وشهدت السلسلة الصناعية وسلسلة التوريد لصناعة السيارات اختبارات قاسية.وتوقفت بعض الشركات عن العمل والإنتاج، مما أثر على الخدمات اللوجستية والنقل، وتراجع القدرة الإنتاجية والتوريدية.وفي الوقت نفسه، وبسبب تأثير الوباء، تراجعت الرغبة في الاستهلاك.

يُظهر أحدث استطلاع للمؤتمر المشترك لمعلومات سوق سيارات الركاب أنه بسبب تأثير الوباء، هناك نقص في الأجزاء والمكونات المستوردة، ولا يستطيع موردو أنظمة الأجزاء والمكونات المحلية المشاركون في منطقة دلتا نهر اليانغتسي التوريد في الوقت المناسب. بل إن البعض يتوقف عن العمل والعمليات بشكل كامل.وقت النقل لا يمكن السيطرة عليه، ومشكلة ضعف الإنتاج بارزة.وفي أبريل، انخفض إنتاج شركات صناعة السيارات الخمس الكبرى في شنغهاي بنسبة 75% على أساس شهري، وانخفض إنتاج شركات صناعة السيارات المشتركة الكبرى في تشانغتشون بنسبة 54%، وانخفض الإنتاج الإجمالي في المناطق الأخرى بنسبة 38%.

كشف الموظفون المعنيون في شركة سيارات الطاقة الجديدة للصحفيين أنه بسبب النقص في بعض الأجزاء والمكونات، تم تمديد وقت تسليم منتجات الشركة."وقت التسليم الطبيعي هو حوالي 8 أسابيع، ولكن الآن سوف يستغرق وقتا أطول.وفي الوقت نفسه، نظرًا للعدد الكبير من الطلبات لبعض الطرازات، سيتم أيضًا تمديد وقت التسليم.

وفي هذا السياق، فإن بيانات مبيعات شهر أبريل الصادرة عن معظم شركات السيارات ليست متفائلة.شهدت مجموعة SAIC، ومجموعة GAC، وChangan Automobile، وGreat Wall Motor وشركات السيارات الأخرى انخفاضًا في المبيعات بنسبة مضاعفة على أساس سنوي وشهري في أبريل، وشهدت أكثر من 10 شركات سيارات انخفاضًا في المبيعات على أساس شهري. .(NIO وXpeng وLi Auto) كان الانخفاض في المبيعات في أبريل ملحوظًا أيضًا.

ويتعرض التجار أيضًا لضغوط هائلة.وفقا للبيانات الصادرة عن جمعية سيارات الركاب، فإن معدل نمو مبيعات التجزئة لسيارات الركاب المحلية في أبريل كان عند أدنى مستوى في تاريخ الشهر.وفي الفترة من يناير إلى أبريل، بلغت مبيعات التجزئة التراكمية 5.957 مليون وحدة، بانخفاض قدره 11.9% على أساس سنوي، وانخفاض قدره 800 ألف وحدة على أساس سنوي.فقط في شهر أبريل انخفضت المبيعات الشهرية بمقدار 570.000 وحدة على أساس سنوي.

وقال كوي دونغشو، الأمين العام لاتحاد الركاب: "في أبريل، تأثر العملاء من التجار في جيلين وشانغهاي وشاندونغ وقوانغدونغ وخبي وأماكن أخرى".

لا تزال مركبات الطاقة الجديدة هي النقطة المضيئة

.كما تأثر بالوباء، لكنه لا يزال أعلى من مستوى نفس الفترة من العام الماضي، وكان الأداء العام أفضل.

تشير البيانات إلى أنه في أبريل من هذا العام، بلغ الإنتاج والمبيعات المحلية لمركبات الطاقة الجديدة 312 ألفًا و299 ألفًا، بانخفاض 33% و38.3% على أساس شهري، وبزيادة 43.9% و44.6% على أساس سنوي.ومن بينها، بلغ معدل انتشار سيارات الركاب العاملة بالطاقة الجديدة بالتجزئة في أبريل 27.1%، بزيادة قدرها 17.3 نقطة مئوية على أساس سنوي.ومن بين الأنواع الرئيسية لمركبات الطاقة الجديدة، مقارنة بالفترة نفسها من العام السابق، استمر إنتاج ومبيعات السيارات الكهربائية النقية والمركبات الكهربائية الهجينة ومركبات خلايا الوقود في الحفاظ على زخم النمو السريع.

"إن أداء مركبات الطاقة الجديدة جيد نسبيًا، ويواصل اتجاه النمو المطرد على أساس سنوي، ولا تزال حصتها في السوق تحافظ على مستوى عالٍ."حلل تشين شيهوا أن السبب وراء استمرار مبيعات سيارات الطاقة الجديدة في الحفاظ على نموها السنوي يرجع من ناحية إلى الطلب القوي من جانب المستهلكين، ومن ناحية أخرى، يرجع أيضًا إلى نشاط الشركة يحافظ على الإنتاج.وتحت الضغط العام، تختار معظم شركات السيارات التركيز على إنتاج سيارات الطاقة الجديدة لضمان استقرار المبيعات.

وفي 3 أبريل، أعلنت شركة BYD Auto أنها ستوقف إنتاج مركبات الوقود اعتبارًا من مارس من هذا العام.مدفوعة بالزيادة في الطلبيات وصيانة الإنتاج النشطة، حققت مبيعات سيارات الطاقة الجديدة من BYD في أبريل نموًا على أساس سنوي وشهري، حيث أكملت حوالي 106000 وحدة، بزيادة سنوية قدرها 134.3٪.وهذا يمكّن BYD من تجاوز FAW-Volkswagen والحصول على المركز الأول في تصنيف الشركة المصنعة لمبيعات التجزئة لسيارات الركاب الضيقة لشهر أبريل الصادر عن جمعية سيارات الركاب الصينية.

وقال تسوي دونغشو إن سوق مركبات الطاقة الجديدة لديه طلبيات كافية، ولكن في أبريل اشتد النقص في مركبات الطاقة الجديدة، مما أدى إلى تأخيرات خطيرة في الطلبات غير المسلمة.ويقدر أن طلبات شراء مركبات الطاقة الجديدة التي لم يتم تسليمها بعد تتراوح بين 600 ألف و800 ألف.

ومن الجدير بالذكر أن أداء سيارات الركاب ذات العلامات التجارية الصينية في أبريل كان أيضًا نقطة مضيئة في السوق.تشير البيانات إلى أنه في أبريل من هذا العام، بلغت مبيعات سيارات الركاب ذات العلامة التجارية الصينية 551000 وحدة، بانخفاض 39.1٪ على أساس شهري و23.3٪ على أساس سنوي.وعلى الرغم من انخفاض حجم المبيعات شهريًا وسنويًا، إلا أن حصتها في السوق زادت بشكل ملحوظ.بلغت حصة السوق الحالية 57٪، بزيادة قدرها 8.5 نقطة مئوية عن الشهر السابق وزيادة قدرها 14.9 نقطة مئوية عن نفس الفترة من العام السابق.

ضمان العرض وتشجيع الاستهلاك

في الآونة الأخيرة، استأنفت الشركات الرئيسية في شانغهاي وتشانغتشون وأماكن أخرى العمل والإنتاج الواحد تلو الآخر، كما تكثف معظم شركات السيارات وشركات قطع الغيار جهودها لمعالجة فجوة القدرات.ومع ذلك، في ظل ضغوط متعددة مثل انكماش الطلب، وصدمة العرض، وضعف التوقعات، فإن مهمة تحقيق الاستقرار في نمو صناعة السيارات لا تزال شاقة نسبيا.

وأشار فو بينغ فنغ، نائب الرئيس التنفيذي لجمعية السيارات الصينية: "في الوقت الحاضر، مفتاح النمو المستقر هو تحرير سلسلة توريد السيارات والنقل اللوجستي، وتسريع تنشيط السوق الاستهلاكية".

قال Cui Dongshu إنه في الأشهر الأربعة الأولى من هذا العام، كان سوق التجزئة لسيارات الركاب المحلية في الصين خسارة المبيعات كبيرة نسبيًا، وتحفيز الاستهلاك هو المفتاح لتعويض الخسارة.تتعرض بيئة استهلاك السيارات الحالية لضغوط كبيرة.ووفقا لإحصائيات جمعية تجار السيارات الصينية، يواجه بعض التجار ضغوطا تشغيلية هائلة، وأظهر بعض المستهلكين اتجاها لانكماش الاستهلاك.

وفيما يتعلق بحالة "تراجع العرض والطلب" التي تواجهها مجموعة التجار، يرى لانغ شيويهونغ، نائب الأمين العام لجمعية تجار السيارات الصينية، أن الأمر الأكثر إلحاحا في الوقت الحاضر هو تنسيق الوقاية من الوباء ومكافحته والتنمية الاقتصادية والاجتماعية. للتأكد من أن المستهلكين يمكنهم شراء السيارات من المتاجر بشكل طبيعي.ثانيًا، ستؤثر سيكولوجية الانتظار والترقب لدى المستهلكين بعد الوباء ومشكلة المواد الخام المتزايدة حاليًا على نمو استهلاك السيارات إلى حد ما.ولذلك، فإن اتخاذ سلسلة من التدابير لتشجيع الاستهلاك أمر ضروري لزيادة الاستفادة من طلب المستهلكين.

في الآونة الأخيرة، من الحكومة المركزية إلى الحكومات المحلية، تم إدخال تدابير مكثفة لتحفيز استهلاك السيارات.وقال تشن شي هوا إن اللجنة المركزية للحزب الشيوعي الصيني ومجلس الدولة أطلقا سياسات لتحقيق استقرار النمو وتعزيز الاستهلاك في الوقت المناسب، ونفذت الإدارات المختصة والحكومات المحلية قرارات اللجنة المركزية للحزب الشيوعي الصيني بضمير حي، وتصرفت بنشاط ونسقت الإجراءات.ويرى أن شركات السيارات تغلبت على تأثير الوباء، وسرعت استئناف العمل والإنتاج، وأطلقت في الوقت نفسه عددا كبيرا من الموديلات الجديدة، مما زاد من تنشيط السوق.انطلاقا من الوضع الحالي، فإن وضع تطوير صناعة السيارات يتحسن تدريجيا.وتسعى الشركات جاهدة لاغتنام فترات النافذة الرئيسية في شهري مايو ويونيو لتعويض خسارة الإنتاج والمبيعات.ومن المتوقع أن تحافظ صناعة السيارات على تطور مستقر على مدار العام.