فقط تحدث بشكل عرضي عن العديد من اتجاهات التطوير لمحركات الدفع الصناعية، مرحبًا بك في تصحيحي!الأكثر استخدامًا هو المحرك غير المتزامن من نوع القفص، ويسلط تقدمه التكنولوجي الضوء على تطبيق صفائح فولاذ السيليكون ذات المقياس الرقيق.تعمل محركات التشغيل المتصلة بالشبكة ذات الجهد المنخفض بشكل مباشر على تعزيز منتجات IE5 الموفرة للطاقة وتحسينها تدريجيًا، كما تعمل المحركات عالية الجهد على تقليل استهلاك الحديد وتحسين التهوية والتبريد وزيادة كثافة الطاقة.مثل استبدال الحرارة بالبرودة، فإن الاعتماد الشامل على صفائح فولاذ السيليكون ذات المقياس الرقيق سيخفض أسعارها ويستبدل صفائح فولاذ السيليكون الأصلية بقطر 0.5 ملم بخسائر أعلى.الشيء الأكثر إثارة هو التطور السريع للمحركات ذات السرعة المتغيرة.إن الجمع بين محرك المغناطيس الدائم وتقنية تصميم الممانعة المتزامنة والمواد الجديدة يجعل المحركات ذات السرعة المتغيرة من الدرجة الأولى والفائقة IE5 الأكثر اقتصادية حقيقة واقعة.المواصفات الرفيعة وصفائح الفولاذ السيليكونية منخفضة الخسارة تقلل بشكل كبير من استهلاك الحديد، كما يقلل التصميم متعدد الأقطاب عالي التردد من تكلفة جسم المحرك.يعمل محرك المغناطيس الدائم ذو الممانعة بمساعدة الفريت على تقليل تكلفة المحرك ويبتعد عن التحكم في أسعار العناصر الأرضية النادرة.عدد كبير من محركات الدفع الصناعية لا تسعى إلى الحجم الصغير والوزن الخفيف، بل إلى الكفاءة العالية.لذلك، سيتم استخدام محركات المغناطيس الدائم ذات الممانعة بمساعدة الفريت على نطاق واسع، ومن المرجح أن تتجاوز إنتاج محركات المغناطيس الدائم الأرضية النادرة.يجب أن يحتوي التطبيق الشامل للمحركات ذات الممانعة الدائمة المدعومة بالفريت أولاً على محولات تردد محرك مقابلة لتحقيق تحكم فعال وموثوق بهذه المحركات.هذه ليست مشكلة علمية وهندسية معقدة، ولا يمكن حلها إلا من خلال الاستثمار في بعض الأبحاث والتطوير من قبل الشركات المصنعة للعاكسات.لا يمكن للمحرك المغناطيسي الدائم ذو الممانعة الفريتية أن يصل إلى IE5 فقط في السرعة العامة ونطاق الطاقة، ولكن يمكن أيضًا أن يتجاوز IE5، ويلبي متطلبات GB 30253 المستوى 1، ويقلل الخسارة بأكثر من 20٪ على أساس IE5.سيتم أيضًا استخدام المحركات المتزامنة ذات المغناطيس الدائم الأرضية النادرة في المناسبات التي تتطلب كثافة طاقة عالية ومساحة تركيب صغيرة ومتطلبات حجم صغير للمعدات، مثل المحركات المؤازرة عالية الأداء ومحركات الدفع المباشر منخفضة السرعة ومحركات الدفع الكهربائية للمركبات والطيران محركات الدفع الكهربائية، ومحركات السفن الكهربائية، وما إلى ذلك. تطبيقات مثل محركات الدفع.وبالمثل، فإن المحرك المتزامن ذو المغناطيس الدائم الأرضي النادر لا يمكنه فقط الوصول إلى IE5 في السرعة العامة ونطاق الطاقة، ولكن يمكنه أيضًا تجاوز IE5، وتلبية متطلبات GB 30253 المستوى 1، وتقليل الخسارة بأكثر من 20٪ على الأساس من IE5.إن تحسين كفاءة الطاقة المذكور أعلاه سيؤدي حتماً إلى زيادة التكلفة.ولكن مع التكلفة الإضافية لجسم المحرك، يمكن أن تتجاوز المعدات الثقيلة نقطة التعادل المالي لاستبدال المحركات غير الفعالة في فترة زمنية قصيرة نسبيًا.ويمكن ملاحظة أنه تم تطبيقه لأول مرة على بعض الضواغط ومضخات المياه التي تتطلب محركات متغيرة السرعة.ستقود محركات المغناطيس الدائم ذات ممانعة الفريت إلى تطوير مواد الفريت وزيادة كمية الكوبالت المعدني، والذي يستخدم لتحسين أداء الفريت.هناك اتجاه تطوير مهم آخر وهو تطوير محركات الدفع المباشر ذات السرعة المنخفضة إلى طاقة أعلى وسرعة أقل.يقوم محرك الدفع المباشر ذو السرعة المنخفضة باستبدال التروس، أو تقليل نسبة التخفيض لتشكيل نظام قيادة مباشر كامل ونظام قيادة شبه مباشر، مما يجعل معدات القيادة بأكملها أكثر اقتصادية وأكثر موثوقية.يمكن لمحرك الدفع المباشر منخفض السرعة أن ينتج عزم دوران يصل إلى 100000 نيوتن متر إلى 500000 نيوتن متر لتشغيل آلات سحب الأسلاك الكبيرة، والناقلات الحزامية، والخلاطات، والمصاعد، ومطاحن الكرات، والتكسير. يتطلب تطوير هذا النوع من المحركات ثباتًا اقتصاديًا مرتفعًا نسبيًا نادرًا مواد المغناطيس الدائم للأرض.هناك تطورات أخرى مثل تكنولوجيا التبريد، وتشكيل تكنولوجيا اللف، وتكنولوجيا التحمل عالية السرعة، والتي يمكن أن تزيد من كثافة طاقة المحرك.قبل أن يكون هناك اختراق في تقنيات مثل المواد فائقة التوصيل، فإن تطوير كفاءة جسم المحرك وكثافة الطاقة سوف يكون مشبعًا، ويكمن التطور الأكبر في التحكم الذكي الأمثل للمحرك بواسطة نظام القيادة.وقت النشر: 23 أبريل 2023