مقدمة:في 11 أبريل، أصدرت جمعية سيارات الركاب الصينية بيانات مبيعات سيارات الركاب في الصين في مارس.وفي مارس 2022، وصلت مبيعات التجزئة لسيارات الركاب في الصين إلى 1.579 مليون وحدة، بانخفاض على أساس سنوي بنسبة 10.5% وزيادة على أساس شهري بنسبة 25.6%.كان اتجاه البيع بالتجزئة في شهر مارس مختلفًا تمامًا.بلغت مبيعات التجزئة التراكمية في الفترة من يناير إلى مارس 4.915 مليون وحدة، بانخفاض قدره 4.5% على أساس سنوي وانخفاض قدره 230 ألف وحدة على أساس سنوي.وكان الاتجاه العام أقل من المتوقع.
وفي مارس، بلغ حجم الجملة لسيارات الركاب في الصين 1.814 مليون، بانخفاض 1.6٪ على أساس سنوي وبزيادة 23.6٪ على أساس شهري.بلغ حجم الجملة التراكمي في الفترة من يناير إلى مارس 5.439 مليون وحدة، بزيادة قدرها 8.3٪ على أساس سنوي وزيادة قدرها 410.000 وحدة.
انطلاقا من بيانات مبيعات سيارات الركاب الصينية الصادرة عن جمعية سيارات الركاب، فإن الأداء العام لسوق سيارات الركاب في بلدي ليس بطيئا.ومع ذلك، إذا نظرنا فقط إلى بيانات مبيعات سوق سيارات الركاب التي تعمل بالطاقة الجديدة في الصين، فسنجد أن الصورة مختلفة تمامًا.
مبيعات سيارات الطاقة الجديدة ترتفع، ولكن الوضع ليس متفائلاً
منذ عام 2021، وبسبب نقص الرقائق وارتفاع أسعار المواد الخام، ارتفعت تكاليف المركبات وبطاريات الطاقة بشكل أسرع بكثير مما توقعته الصناعة.تظهر بيانات المكتب الوطني للإحصاء أنه في الفترة من يناير إلى فبراير 2022، سترتفع إيرادات صناعة السيارات بنسبة 6%، لكن التكلفة ستزيد أيضًا بنسبة 8%، مما سيؤدي بشكل مباشر إلى زيادة بنسبة 10% على أساس سنوي. انخفاض في الربح الإجمالي لشركات السيارات.
ومن ناحية أخرى، في كانون الثاني/يناير من هذا العام، انخفض المعيار الوطني لدعم مركبات الطاقة الجديدة في بلدي كما كان مخططا له.شركات مركبات الطاقة الجديدة التي كانت بالفعل تحت ضغط مزدوج بسبب نقص الرقائق والارتفاع الكبير في أسعار المواد الخام للبطاريات، لا يمكنها أن تفعل ذلك إلا في مثل هذه الظروف.اضطرت إلى زيادة أسعار السيارات للتعويض عن تأثير ارتفاع التكاليف.
خذ تسلا، "مهووس تعديل الأسعار"، كمثال.لقد رفعت جولتين من الأسعار لطرازيها الرئيسيين في شهر مارس وحده.ومن بينها، في 10 مارس، تم رفع أسعار سيارات تسلا موديل 3، وموديل Y للدفع الرباعي، والنماذج عالية الأداء بمقدار 10000 يوان.
في 15 مارس، تم رفع سعر نسخة الدفع الخلفي من طراز Model 3 من Tesla إلى 279,900 يوان (بزيادة 14,200 يوان)، في حين تم رفع سعر الطراز Model 3 ذو الدفع الرباعي عالي الأداء، الطراز Model Y بالحجم الكامل، والذي كان لديه زادت سابقا بمقدار 10000 يوان.وسيرتفع سعر نسخة الدفع الرباعي مرة أخرى بمقدار 18000 يوان، في حين سترتفع النسخة عالية الأداء ذات الدفع الرباعي من الطراز Y بشكل مباشر من 397900 يوان إلى 417900 يوان.
في نظر الكثير من الناس، قد يؤدي ارتفاع أسعار شركات مركبات الطاقة الجديدة إلى تثبيط عزيمة العديد من المستهلكين الذين خططوا في الأصل للشراءمركبات الطاقة الجديدة.العديد من العوامل التي لا تساعد على تطوير مركبات الطاقة الجديدة قد تعزز مركبات الطاقة الجديدة التي تمت زراعتها في الصين لأكثر من عشر سنوات.يتم خنق سوق مركبات الطاقة في المهد.
ومع ذلك، وبالنظر إلى المبيعات الحالية لمركبات الطاقة الجديدة، لا يبدو أن هذا هو الحال.وبعد تعديل الأسعار في يناير، بلغت مبيعات التجزئة لمركبات الركاب العاملة بالطاقة الجديدة في بلدي في فبراير 2022 273 ألف وحدة، بزيادة سنوية قدرها 180.9%.وبطبيعة الحال، حتى بحلول شهر فبراير/شباط، فإن معظم شركات مركبات الطاقة الجديدة لا تزال تتحمل وحدها عبء ارتفاع التكاليف.
وبحلول شهر مارس/آذار، انضم المزيد من شركات مركبات الطاقة الجديدة في بلدي إلى ارتفاع الأسعار.ومع ذلك، في هذا الوقت، وصلت مبيعات التجزئة لمركبات الركاب التي تعمل بالطاقة الجديدة في بلدي إلى 445000 وحدة، بزيادة سنوية قدرها 137.6% وزيادة على أساس شهري بنسبة 63.1%، وهو أفضل من الاتجاه في عام مارس من السنوات السابقة.وفي الفترة من يناير إلى مارس، بلغت مبيعات التجزئة المحلية لمركبات الركاب العاملة بالطاقة الجديدة 1.07 مليون، بزيادة سنوية قدرها 146.6%.
بالنسبة لشركات سيارات الطاقة الجديدة، عندما تواجه ارتفاع التكاليف، يمكنها أيضًا نقل الضغط إلى السوق عن طريق رفع الأسعار.فلماذا يتدفق المستهلكون على مركبات الطاقة الجديدة عندما تقوم شركات مركبات الطاقة الجديدة برفع الأسعار بشكل متكرر؟
هل ستؤثر زيادات الأسعار على سوق مركبات الطاقة الجديدة في الصين؟
من وجهة نظر شياو لي، فإن السبب وراء عدم زعزعة الارتفاع المستمر في أسعار مركبات الطاقة الجديدة تصميم المستهلكين على شراء مركبات الطاقة الجديدة يرجع بشكل أساسي إلى الأسباب التالية:
أولاً، إن الزيادة في أسعار مركبات الطاقة الجديدة لا تخلو من تحذير، والمستهلكون لديهم بالفعل توقعات نفسية لزيادة أسعار مركبات الطاقة الجديدة.
ووفقا للخطة الأصلية، ينبغي إلغاء الدعم الحكومي لمركبات الطاقة الجديدة في بلدي بالكامل في وقت مبكر من عام 2020. والسبب وراء استمرار الدعم لمركبات الطاقة الجديدة الآن هو أن وتيرة انخفاض الدعم تأخرت بسبب الوباء.وبعبارة أخرى، حتى لو تم تخفيض الدعم الحكومي بنسبة 30٪ هذا العام، فإن المستهلكين لا يزالون يحصلون على إعانات دعم لمركبات الطاقة الجديدة.
من ناحية أخرى، فإن العوامل التي لا تساعد على تطوير مركبات الطاقة الجديدة، مثل نقص الرقائق وارتفاع أسعار المواد الخام لبطاريات الطاقة، لم تظهر هذا العام.بالإضافة إلى ذلك، أخذت شركة تسلا، التي طالما اعتبرتها شركات السيارات والمستهلكون "ريشة مجال مركبات الطاقة الجديدة"، زمام المبادرة في رفع الأسعار، بحيث يمكن للمستهلكين أيضًا قبول زيادة أسعار سيارات الطاقة الجديدة من السيارات الأخرى. شركات.ويجب أن نعلم أن مستهلكي مركبات الطاقة الجديدة لديهم طلبات صارمة وقوية وحساسية منخفضة نسبيًا للسعر، لذا فإن التغيرات الصغيرة في الأسعار لن تؤثر بشكل كبير على طلب المستهلكين على مركبات الطاقة الجديدة.
ثانيًا، لا تشير مركبات الطاقة الجديدة إلى المركبات الكهربائية النقية التي تعتمد بشكل كبير على بطاريات الطاقة فحسب، بل تشير أيضًا إلى المركبات الهجينة والمركبات الكهربائية طويلة المدى.نظرًا لأن المركبات الهجينة والمركبات الكهربائية طويلة المدى لا تعتمد بشكل كبير على بطاريات الطاقة، فإن الزيادة في الأسعار تقع أيضًا ضمن النطاق الذي يمكن أن يقبله معظم المستهلكين.
منذ العام الماضي، زادت الحصة السوقية للمركبات الهجينة التي تقودها BYD والمركبات الكهربائية طويلة المدى بقيادة Lili تدريجياً.وهذان النموذجان اللذان لا يعتمدان كثيرًا على بطاريات الطاقة ويتمتعان بفوائد سياسة مركبات الطاقة الجديدة يلتهمان أيضًا سوق مركبات الوقود التقليدية تحت شعار "مركبات الطاقة الجديدة".
ومن وجهة نظر أخرى، على الرغم من أن تأثير الزيادة الجماعية في الأسعار لمركبات الطاقة الجديدة على صناعة مركبات الطاقة الجديدة لا ينعكس في مبيعات مركبات الطاقة الجديدة في فبراير ومارس، فقد يكون ذلك أيضًا بسبب أن وقت رد الفعل هذا هو "تأخير" ".
يجب أن تعلم أن نموذج المبيعات لمعظم مركبات الطاقة الجديدة هو مبيعات الطلبات.في الوقت الحاضر، لدى شركات السيارات المختلفة المزيد من الطلبات قبل زيادة الأسعار.إذا أخذنا شركة BYD العملاقة لمركبات الطاقة الجديدة في بلدي كمثال، فلدينا طلبات متراكمة تزيد عن 400 ألف طلب، مما يعني أن معظم السيارات التي تقوم BYD بتسليمها حاليًا تستوعب طلباتها قبل الزيادة المستمرة في الأسعار.
ثالثًا، بسبب الزيادات المتتالية في أسعار شركات مركبات الطاقة الجديدة على وجه التحديد، يكون لدى المستهلكين الذين يرغبون في شراء مركبات الطاقة الجديدة انطباع بأن أسعار مركبات الطاقة الجديدة سوف تستمر في الارتفاع.لذلك، يتمسك العديد من المستهلكين بفكرة قفل سعر الطلب قبل أن يرتفع سعر مركبات الطاقة الجديدة مرة أخرى، مما يؤدي إلى وضع جديد يكون فيه المزيد من المستهلكين عقلانيين أو يتبعون الاتجاه للطلب.على سبيل المثال، لدى Xiaolei زميل قدم طلبًا لشراء Qin PLUS DM-i قبل أن تعلن BYD عن الجولة الثانية من زيادات الأسعار، خوفًا من أن تنفذ BYD قريبًا الجولة الثالثة من زيادات الأسعار.
من وجهة نظر شياو لي، فإن التكلفة المرتفعة المجنونة لمركبات الطاقة الجديدة والارتفاع الجنوني لأسعار مركبات الطاقة الجديدة يختبران مقاومة الضغط لشركات مركبات الطاقة الجديدة ومستهلكي مركبات الطاقة الجديدة.يجب أن تعلم أن قدرة المستهلكين على قبول الأسعار محدودة.وإذا لم تتمكن شركات السيارات من السيطرة بشكل فعال على ارتفاع تكاليف المنتجات، فسوف يكون لدى المستهلكين نماذج أخرى للاختيار من بينها، ولكن شركات السيارات لن تواجه سوى الانهيار.
ومن الواضح أنه على الرغم من ارتفاع مبيعات سيارات الطاقة الجديدة في بلدي مقارنة بالسوق، إلا أن شركات سيارات الطاقة الجديدة تعاني أيضًا.ولكن لحسن الحظ، في مواجهة "الافتقار إلى الليثيوم الأساسي والقصير" في جميع أنحاء العالم، تحسن وضع سوق السيارات الصينية في العالم بشكل كبير..
في الفترة من يناير إلى فبراير 2022، وصلت مبيعات الجملة لسيارات الركاب في الصين إلى 3.624 مليون وحدة، بزيادة سنوية قدرها 14.0٪، محققة بداية جيدة حقيقية.بلغت حصة السوق الصينية من سوق السيارات العالمية 36%، وهو رقم قياسي.ويرجع ذلك أيضًا إلى عدم وجود النوى على نطاق عالمي.وبالمقارنة مع شركات السيارات في البلدان الأخرى، استغلت شركات السيارات ذات العلامات التجارية الصينية المزيد من موارد الرقائق، لذلك حصلت العلامات التجارية المملوكة ذاتيا على فرص نمو أعلى.
وفي ظل الظروف السلبية المتمثلة في نقص موارد خام الليثيوم في العالم وارتفاع سعر كربونات الليثيوم بنسبة 10 مرات، فإن مبيعات الجملة لمركبات الركاب العاملة بالطاقة الجديدة في الصين ستصل إلى 734 ألف سيارة في الفترة من يناير إلى فبراير 2022، على أساس سنوي. زيادة سنوية قدرها 162%وفي الفترة من يناير إلى فبراير 2022، وصلت الحصة السوقية لمبيعات سيارات الطاقة الجديدة في الصين إلى مستوى قياسي بلغ 65% من الحصة العالمية.
انطلاقا من البيانات المقارنة لصناعة السيارات العالمية، فإن النقص في رقائق السيارات في العالم لم يؤدي فقط إلى عدم خسائر كبيرة في تطوير شركات السيارات الصينية.تنسيق وتحقيق نتائج السوبر ماركت.وفي ظل ارتفاع أسعار الليثيوم، ارتقت العلامات التجارية الصينية المستقلة إلى مستوى التحدي وحققت أداءً جيدًا لنمو المبيعات الفائق.
وقت النشر: 22 أبريل 2022