تقنية التثقيب الحديثة للجزء الثابت للمحرك وأجزاء المكدس الدوار

نواة المحرك، الاسم المقابل باللغة الإنجليزية: نواة المحرك، باعتبارها المكون الأساسي في المحرك، نواة الحديد هو مصطلح غير احترافي في الصناعة الكهربائية، ونواة الحديد هي نواة مغناطيسية.يلعب القلب الحديدي (القلب المغناطيسي) دورًا محوريًا في المحرك بأكمله.يتم استخدامه لزيادة التدفق المغناطيسي لملف الحث وقد حقق أكبر تحويل للطاقة الكهرومغناطيسية.يتكون قلب المحرك عادةً من الجزء الثابت والدوار.الجزء الثابت هو عادةً الجزء غير الدوار، وعادةً ما يكون الجزء الدوار مدمجًا في الموضع الداخلي للجزء الثابت.

نطاق تطبيق قلب المحرك الحديدي واسع جدًا، محرك السائر، محرك التيار المتردد والتيار المستمر، محرك مُجهز، محرك دوار خارجي، محرك عمود مظلل، محرك غير متزامن متزامن، وما إلى ذلك يتم استخدامها على نطاق واسع.بالنسبة للمحرك النهائي، يلعب قلب المحرك دورًا رئيسيًا في ملحقات المحرك.لتحسين الأداء العام للمحرك، من الضروري تحسين أداء قلب المحرك.عادةً، يمكن حل هذا النوع من الأداء عن طريق تحسين مادة ثقب الحديد الأساسي، وضبط النفاذية المغناطيسية للمادة، والتحكم في حجم فقدان الحديد.

مع التطوير المستمر لتكنولوجيا تصنيع المحركات، تم إدخال تكنولوجيا الختم الحديثة إلى طريقة عملية تصنيع قلب المحرك، والتي أصبحت الآن مقبولة بشكل متزايد من قبل الشركات المصنعة للمحركات، كما أن طرق معالجة تصنيع قلب المحرك أصبحت أيضًا أكثر تقدمًا.في البلدان الأجنبية، يستخدم مصنعو المحركات المتقدمة العامة تكنولوجيا الختم الحديثة لتثقيب الأجزاء الأساسية الحديدية.في الصين، يتم تطوير طريقة معالجة ختم الأجزاء الأساسية من الحديد باستخدام تقنية الختم الحديثة، وأصبحت تكنولوجيا التصنيع عالية التقنية هذه أكثر نضجًا.في صناعة تصنيع المحركات، تم استخدام مزايا عملية تصنيع المحركات هذه من قبل العديد من الشركات المصنعة.انتبه على.بالمقارنة مع الاستخدام الأصلي للقوالب والمعدات العادية لكمة الأجزاء الأساسية من الحديد، فإن استخدام تكنولوجيا الختم الحديثة لكمة الأجزاء الأساسية من الحديد يتميز بخصائص الأتمتة العالية، ودقة الأبعاد العالية، وعمر الخدمة الطويل للقالب، وهو مناسب اللكم.الإنتاج الضخم للأجزاء.نظرًا لأن القالب التدريجي متعدد المحطات عبارة عن عملية تثقيب تدمج العديد من تقنيات المعالجة على زوج من القالب، يتم تقليل عملية تصنيع المحرك، ويتم تحسين كفاءة إنتاج المحرك.

1. معدات ختم حديثة عالية السرعة

لا يمكن فصل القوالب الدقيقة للختم الحديث عالي السرعة عن تعاون آلات التثقيب عالية السرعة.في الوقت الحاضر، اتجاه تطوير تكنولوجيا الختم الحديثة في الداخل والخارج هو التشغيل الآلي لآلة واحدة، والميكنة، والتغذية التلقائية، والتفريغ التلقائي، والمنتجات النهائية التلقائية.تم استخدام تقنية الختم عالية السرعة على نطاق واسع في الداخل والخارج.يطور.سرعة ختم الجزء الثابت والدوارالقالب الحديدي الأساسي للمحركبشكل عام من 200 إلى 400 مرة/دقيقة، ومعظمها تعمل ضمن نطاق الختم ذو السرعة المتوسطة.المتطلبات الفنية للقالب التدريجي الدقيق مع التصفيح التلقائي للجزء الثابت والقلب الحديدي الدوار لمحرك الختم من أجل التثقيب الدقيق عالي السرعة هي أن منزلق التثقيب يتمتع بدقة أعلى في المركز الميت السفلي، لأنه يؤثر على التصفيح التلقائي للجزء الثابت واللكمات الدوارة في القالب.مشاكل الجودة في العملية الأساسية.الآن تتطور معدات الختم الدقيق في اتجاه السرعة العالية والدقة العالية والاستقرار الجيد، خاصة في السنوات الأخيرة، لعب التطور السريع لآلات التثقيب عالية السرعة الدقيقة دورًا مهمًا في تحسين كفاءة إنتاج أجزاء الختم.إن آلة التثقيب الدقيقة عالية السرعة متقدمة نسبيًا في هيكل التصميم وعالية الدقة في التصنيع.إنها مناسبة للختم عالي السرعة للقالب التدريجي من الكربيد متعدد المحطات، والذي يمكن أن يحسن بشكل كبير عمر خدمة القالب التدريجي.

المواد المثقوبة بالقالب التدريجي تكون على شكل ملف، لذلك تم تجهيز معدات الختم الحديثة بأجهزة مساعدة مثل أداة فك اللفة وجهاز التسوية.يتم استخدام الأشكال الهيكلية مثل وحدة التغذية ذات المستوى القابل للتعديل، وما إلى ذلك، على التوالي مع معدات الختم الحديثة المقابلة.نظرًا للدرجة العالية من الأتمتة والسرعة العالية لمعدات الختم الحديثة، ومن أجل ضمان سلامة القالب بشكل كامل أثناء عملية الختم، فقد تم تجهيز معدات الختم الحديثة بأنظمة تحكم كهربائية في حالة وجود أخطاء، مثل القالب في عملية الختم.في حالة حدوث خطأ في المنتصف، سيتم إرسال إشارة الخطأ على الفور إلى نظام التحكم الكهربائي، وسيرسل نظام التحكم الكهربائي إشارة لإيقاف الضغط على الفور.

في الوقت الحاضر، تشمل معدات الختم الحديثة المستخدمة لختم الجزء الثابت والأجزاء الأساسية للعضو الدوار بشكل رئيسي ما يلي: ألمانيا: شولر، اليابان: لكمة AIDA عالية السرعة، DOBBY عالية السرعة لكمة، ISIS عالية السرعة لكمة، الولايات المتحدة لديها: MINTER لكمة عالية السرعة، تايوان لديها: Yingyu لكمة عالية السرعة، الخ.تتميز هذه اللكمات الدقيقة عالية السرعة بدقة تغذية عالية، ودقة تثقيب وصلابة الماكينة، ونظام أمان موثوق للماكينة.تتراوح سرعة التثقيب عمومًا بين 200 إلى 600 مرة/دقيقة، وهي مناسبة لتثقيب الجزء الثابت والدوار للمحركات.صفائح وأجزاء هيكلية مع صفائح تكديس أوتوماتيكية دوارة ومنحرفة.

في صناعة السيارات، يعد الجزء الثابت والدوار أحد المكونات المهمة للمحرك، وتؤثر جودته بشكل مباشر على الأداء الفني للمحرك.الطريقة التقليدية لصنع نوى الحديد هي ثقب قطع تثقيب الجزء الثابت والدوار (قطع سائبة) باستخدام قوالب عادية عادية، ثم استخدام برشام البرشام أو الإبزيم أو اللحام بقوس الأرجون وعمليات أخرى لصنع نوى الحديد.يحتاج اللب الحديدي أيضًا إلى لفه يدويًا من الفتحة المائلة.يتطلب المحرك السائر أن يكون لقلب الجزء الثابت والدوار خصائص مغناطيسية موحدة واتجاهات سمك، ويجب أن تدور قطع تثقيب قلب الجزء الثابت وقلب الجزء الدوار بزاوية معينة، مثل استخدام الطرق التقليدية.الإنتاج والكفاءة المنخفضة والدقة من الصعب تلبية المتطلبات الفنية.الآن مع التطور السريع لتكنولوجيا الختم عالي السرعة، تم استخدام القوالب التقدمية متعددة المحطات ذات الختم عالي السرعة على نطاق واسع في مجالات المحركات والأجهزة الكهربائية لتصنيع نوى الحديد الإنشائية الأوتوماتيكية.يمكن أيضًا لف وتكديس النوى الحديدية للجزء الثابت والدوار.بالمقارنة مع قالب التثقيب العادي، فإن القالب التقدمي متعدد المحطات يتميز بدقة التثقيب العالية، وكفاءة الإنتاج العالية، وعمر الخدمة الطويل، ودقة الأبعاد المتسقة للقلب الحديدي المثقب.جيد وسهل التشغيل الآلي ومناسب للإنتاج الضخم والمزايا الأخرى، هو اتجاه تطوير القوالب الدقيقة في صناعة السيارات.

يتميز القالب التدريجي للتثبيت التلقائي للعضو الثابت والدوار بدقة تصنيع عالية، وبنية متقدمة، مع متطلبات فنية عالية لآلية الدوران، وآلية فصل العد وآلية السلامة، وما إلى ذلك. يتم إكمال جميع خطوات التثقيب الخاصة بتثبيت التثبيت على محطة تقطيع الجزء الثابت والدوار .الأجزاء الرئيسية من القالب التدريجي، القالب المثقب والقالب المقعر، مصنوعة من مواد كربيد أسمنتية، والتي يمكن ثقبها أكثر من 1.5 مليون مرة في كل مرة يتم فيها شحذ حافة القطع، ويبلغ إجمالي عمر القالب أكثر من 120 عامًا. مليون مرة.

2.2 تكنولوجيا التثبيت التلقائي للجزء الثابت للمحرك والجزء الدوار

تتمثل تقنية التثبيت التلقائي للتكديس على القالب التدريجي في وضع العملية التقليدية الأصلية لصنع نوى الحديد (تثقيب القطع السائبة - محاذاة القطع - التثبيت) في زوج من القوالب لإكمالها، أي على أساس التقدمي تضيف تقنية الختم الجديدة، بالإضافة إلى متطلبات شكل التثقيب للعضو الثابت، وفتحة العمود على العضو الدوار، وفتحة الفتحة، وما إلى ذلك، نقاط تثبيت التراص المطلوبة لتثبيت تثبيت الجزء الثابت ونوى العضو الدوار والعد الثقوب التي تفصل بين نقاط التثبيت التراص.محطة الختم، وقم بتغيير محطة التقطيع الأصلية للجزء الثابت والدوار إلى محطة تثبيت التراص التي تلعب دور التقطيع أولاً، ثم تجعل كل ورقة تثقيب تشكل عملية تثبيت التراص وعملية فصل عد التراص (لضمان سمك نواة الحديد).على سبيل المثال، إذا كان قلب الجزء الثابت والعضو الدوار بحاجة إلى وظائف الالتواء والتكديس الدوار، فيجب أن يكون للقالب السفلي للعضو الدوار التدريجي أو محطة تقطيع الجزء الثابت آلية لف أو آلية دوارة، وتتغير نقطة تثبيت التكديس باستمرار قطعة اللكم.أو قم بتدوير الموضع لتحقيق هذه الوظيفة، وذلك لتلبية المتطلبات الفنية للإكمال التلقائي لعملية تثبيت التراص وتثبيت التثبيت الدوار للثقب في زوج من القوالب.

2.2.1 عملية التصفيح الآلي للقلب الحديدي هي:

قم بتجميع نقاط التثبيت ذات الشكل الهندسي المحدد على الأجزاء المناسبة من الجزء الثابت وقطع تثقيب العضو الدوار.يظهر الشكل 2 شكل تكديس نقاط التثبيت. الجزء العلوي عبارة عن فتحة مقعرة، والجزء السفلي محدب.عندما يتم دمج الجزء المحدب من قطعة التثقيب في الفتحة المقعرة لقطعة التثقيب التالية، يتشكل "تداخل" بشكل طبيعي في حلقة التشديد الخاصة بقالب التقطيع في القالب لتحقيق غرض الاتصال السريع، كما هو موضح في الشكل 3.تتمثل عملية تشكيل القلب الحديدي في القالب في جعل الجزء المحدب من نقطة تثبيت الصفيحة العلوية يتداخل مع موضع الثقب المقعر لنقطة تثبيت التراص للورقة السفلية بشكل صحيح في محطة تقطيع التثقيب.عندما يتم تطبيق ضغط المثقاب، يستخدم الجزء السفلي قوة رد الفعل الناتجة عن الاحتكاك بين شكله وجدار القالب لجعل القطعتين مثبتتين.

2.2.2 طريقة التحكم في سمك التصفيح الأساسي هي:

عندما يتم تحديد عدد نوى الحديد مسبقًا، قم بثقب نقاط التثبيت التراص على آخر قطعة مثقوبة، بحيث يتم فصل نوى الحديد وفقًا لعدد القطع المحدد مسبقًا، كما هو موضح في الشكل 4.يتم ترتيب جهاز عد وفصل التصفيح الأوتوماتيكي على هيكل القالب.

توجد آلية سحب اللوحة على المثقاب المضاد، ويتم تشغيل سحب اللوحة بواسطة أسطوانة، ويتم التحكم في عمل الأسطوانة بواسطة صمام ملف لولبي، ويعمل صمام الملف اللولبي وفقًا للتعليمات الصادرة عن صندوق التحكم.يتم إدخال إشارة كل ضربة لكمة في صندوق التحكم.عندما يتم ثقب العدد المحدد من القطع، سيرسل صندوق التحكم إشارة، من خلال صمام الملف اللولبي وأسطوانة الهواء، ستتحرك لوحة الضخ، بحيث يمكن لكمة العد تحقيق غرض عد الانفصال.وهذا يعني أن الغرض من ثقب ثقب القياس وعدم ثقب ثقب القياس يتم تحقيقه عند نقطة تثبيت قطعة التثقيب.يمكن ضبط سمك التصفيح للقلب الحديدي بنفسك.بالإضافة إلى ذلك، يجب أن يتم ثقب فتحة العمود لبعض قلوب الدوار في فتحات غاطسة ذات مرحلتين أو ثلاث مراحل بسبب احتياجات هيكل الدعم.

2.2.3 هناك نوعان من هياكل التثبيت الأساسية:

الأول هو النوع المكدس المتقارب، أي أن النوى الحديدية لمجموعة التثبيت المكدسة لا تحتاج إلى الضغط خارج القالب، ويمكن تحقيق قوة الترابط للتثبيت المكدس للنواة الحديدية بعد تحرير القالب .النوع الثاني هو نوع التراص شبه المغلق.هناك فجوة بين اللكمات الأساسية الحديدية عند تحرير القالب، ويلزم ضغط إضافي لضمان قوة الترابط.

2.2.4 إعداد وكمية تثبيت مكدس الحديد الأساسي:

يجب تحديد اختيار موضع نقطة التثبيت للقلب الحديدي وفقًا للشكل الهندسي لقطعة التثقيب.في الوقت نفسه، مع الأخذ في الاعتبار الأداء الكهرومغناطيسي ومتطلبات الاستخدام للمحرك، يجب أن يأخذ القالب في الاعتبار ما إذا كان موضع إدخالات التثقيب والقالب لنقطة تثبيت التراص له ظاهرة تداخل وسقوط.مشكلة القوة هي المسافة بين موضع الثقب وحافة دبوس القاذف المثبت على المكدس المقابل.يجب أن يكون توزيع نقاط التثبيت المكدسة على القلب الحديدي متماثلًا وموحدًا.يجب تحديد عدد وحجم نقاط التثبيت المكدسة وفقًا لقوة الربط المطلوبة بين اللكمات الأساسية الحديدية، ويجب مراعاة عملية تصنيع القالب.على سبيل المثال، إذا كان هناك تثبيت دوار ذو زاوية كبيرة بين اللكمات الأساسية الحديدية، فيجب أيضًا مراعاة متطلبات التقسيم المتساوي لنقاط التثبيت التراص.كما هو مبين في الشكل 8.

2.2.5 هندسة نقطة تثبيت المكدس الأساسية هي:

(أ) نقطة تثبيت أسطوانية مكدسة، مناسبة للهيكل المتقارب للقلب الحديدي؛

(ب) نقطة تثبيت التراص على شكل حرف V، والتي تتميز بقوة اتصال عالية بين اللكمات الأساسية الحديدية، وهي مناسبة للهيكل المكدس المتقارب والهيكل شبه المكدس للنواة الحديدية؛

(ج) نقطة التثبيت على شكل حرف L، يُستخدم شكل نقطة التثبيت عمومًا للتثبيت المنحرف للقلب الدوار لمحرك التيار المتردد، وهو مناسب للهيكل المكدس القريب للنواة الحديدية؛

2.2.6 تداخل نقاط التثبيت:

ترتبط قوة الترابط الخاصة بتثبيت التراص الأساسي بتداخل نقطة تثبيت التراص.كما هو موضح في الشكل 10، يتم تحديد الفرق بين القطر الخارجي D لرئيس نقطة التثبيت والقطر الداخلي d (أي مقدار التداخل) عن طريق التثقيب والتكديس.يتم تحديد الفجوة المتطورة بين الثقب والقالب عند نقطة التثبيت، لذا فإن اختيار الفجوة المناسبة يعد جزءًا مهمًا من ضمان قوة تثبيت التثبيت الأساسي وصعوبة تثبيت التثبيت.

2.3 طريقة التجميع للتثبيت التلقائي للجزء الثابت والدوار للمحركات

3.3.1 التثبيت المباشر للتراص: في خطوة تقطيع الدوار أو تقطيع الجزء الثابت لزوج من القوالب التقدمية، قم بثقب قطعة التثقيب مباشرة في قالب التقطيع، عندما يتم تكديس قطعة التثقيب تحت القالب والقالب عندما تكون داخل حلقة التشديد، يتم تثبيت قطع التثقيب معًا بواسطة الأجزاء البارزة من تثبيت التراص على كل قطعة تثقيب.

3.3.2 التثبيت المكدس مع الانحراف: قم بتدوير زاوية صغيرة بين كل قطعة تثقيب على قلب الحديد ثم قم بتكديس التثبيت.يتم استخدام طريقة تثبيت التراص بشكل عام في قلب الدوار لمحرك التيار المتردد.عملية التثقيب هي أنه بعد كل ثقب لآلة التثقيب (أي بعد تثقيب قطعة التثقيب في قالب التقطيع)، في خطوة تقطيع الدوار للقالب التدريجي، يقوم الدوار بتفريغ القالب، ويشد الحلقة ويدور.يدور الجهاز الدوار المكون من الغلاف بزاوية صغيرة، ويمكن تغيير وتعديل مقدار الدوران، أي بعد ثقب قطعة التثقيب، يتم تكديسها وتثبيتها على قلب الحديد، ثم قلب الحديد في الدوار يتم تدوير الجهاز بزاوية صغيرة.

3.3.3 التثبيت القابل للطي بالدوران: يجب تدوير كل قطعة تثقيب على قلب الحديد بزاوية محددة (عادةً زاوية كبيرة) ثم تثبيتها بالتثبيت.زاوية الدوران بين قطع التثقيب هي عمومًا 45 درجة، 60 درجة، 72 درجة، 90 درجة، 120 درجة، 180 درجة وغيرها من أشكال الدوران ذات الزاوية الكبيرة، يمكن لطريقة تثبيت التراص هذه تعويض خطأ تراكم المكدس الناتج عن السماكة غير المتساوية من المواد المثقوبة وتحسين الخواص المغناطيسية للمحرك.عملية التثقيب هي أنه بعد كل ثقب لآلة التثقيب (أي بعد تثقيب قطعة التثقيب في قالب التقطيع)، في خطوة التقطيع للقالب التدريجي، تتكون من قالب تقطيع، وحلقة تشديد و كم دوارة.يدور الجهاز الدوار بزاوية محددة، ويجب أن تكون الزاوية المحددة لكل دوران دقيقة.أي أنه بعد ثقب قطعة التثقيب، يتم تكديسها وتثبيتها على القلب الحديدي، ومن ثم يتم تدوير القلب الحديدي في الجهاز الدوار بزاوية محددة مسبقًا.التدوير هنا هو عملية التثقيب بناءً على عدد نقاط التثبيت لكل قطعة تثقيب.هناك شكلان هيكليان لدفع دوران الجهاز الدوار في القالب؛الأول هو الدوران الذي تنقله حركة العمود المرفقي للثقب عالي السرعة، والذي يدفع جهاز القيادة الدوارة من خلال المفاصل العالمية، وربط الشفاه والوصلات، ومن ثم يقوم جهاز القيادة الدوارة بتشغيل القالب.يدور الجهاز الدوار بالداخل.

2.3.4 التثبيت المكدس مع الالتواء الدوار: يجب تدوير كل قطعة تثقيب على قلب الحديد بزاوية محددة بالإضافة إلى زاوية ملتوية صغيرة (زاوية كبيرة بشكل عام + زاوية صغيرة) ثم التثبيت المكدس.يتم استخدام طريقة التثبيت لشكل تقطيع الحديد الأساسي بشكل دائري، ويتم استخدام الدوران الكبير لتعويض خطأ التراص الناتج عن السماكة غير المتساوية للمادة المثقوبة، وزاوية الالتواء الصغيرة هي الدوران المطلوب لأداء قلب حديدي لمحرك التيار المتردد.عملية التثقيب هي نفس عملية التثقيب السابقة، إلا أن زاوية الدوران كبيرة وليست عدداً صحيحاً.في الوقت الحاضر، يتم تشغيل الشكل الهيكلي الشائع لدفع دوران الجهاز الدوار في القالب بواسطة محرك مؤازر (يتطلب وحدة تحكم كهربائية خاصة).

3.4 عملية تحقيق الحركة الالتوائية والدورانية

تقنية الختم الحديثة للجزء الثابت من المحرك والأجزاء الأساسية من الحديد الدوار

3.5 آلية أمان الدوران

نظرًا لأن القالب التدريجي يتم تثقيبه على آلة تثقيب عالية السرعة، لهيكل القالب الدوار بزاوية كبيرة، إذا لم يكن شكل تقطيع الجزء الثابت والدوار دائرة، ولكنه مربع أو شكل خاص به سن الشكل، من أجل التأكد من أن كل موضع يدور فيه قالب التقطيع الثانوي ويبقى صحيحًا لضمان سلامة لكمة التقطيع وأجزاء القالب.يجب توفير آلية أمان دوارة على القالب التدريجي.أشكال آليات أمان الدوران هي: آلية الأمان الميكانيكية وآلية السلامة الكهربائية.

3.6 الخصائص الهيكلية لقوالب الختم الحديثة للجزء الثابت والدوار

السمات الهيكلية الرئيسية للقالب التدريجي للجزء الثابت والدوار للمحرك هي:

1. يعتمد القالب هيكل توجيه مزدوج، أي أن قواعد القالب العلوية والسفلية يتم توجيهها بأكثر من أربعة أعمدة توجيه كبيرة من النوع الكروي، ويتم توجيه كل جهاز تفريغ وقواعد القالب العلوية والسفلية بواسطة أربع أعمدة توجيه صغيرة لضمان دقة دليل موثوقة للقالب؛

2. من الاعتبارات الفنية للتصنيع المريح، الاختبار، الصيانة والتجميع، فإن لوحة القالب تتبنى المزيد من البلوك والهياكل المدمجة.

3. بالإضافة إلى الهياكل الشائعة للقالب التدريجي، مثل نظام التوجيه المرحلي، ونظام التفريغ (الذي يتكون من الجسم الرئيسي للأداة المتعرية والأداة المتعرية من النوع المنفصل)، ونظام توجيه المواد ونظام السلامة (جهاز اكتشاف سوء التغذية)، هناك الهيكل الخاص لـ القالب التدريجي للقلب الحديدي للمحرك: مثل جهاز العد والفصل للتصفيح التلقائي للقلب الحديدي (أي جهاز هيكل لوحة السحب)، وهيكل نقطة التثبيت للنواة الحديدية المثقوبة، وهيكل دبوس القاذف نقطة التقطيع والتثبيت الأساسية للحديد ، وهيكل شد قطعة التثقيب ، وجهاز اللف أو الدوران ، وجهاز الأمان للتحول الكبير ، وما إلى ذلك للتقطيع والتثبيت ؛

4. نظرًا لأن الأجزاء الرئيسية من القالب التدريجي تستخدم بشكل شائع سبائك صلبة للثقب والقالب، مع الأخذ في الاعتبار خصائص المعالجة وسعر المادة، فإن الثقب يعتمد هيكلًا ثابتًا من نوع اللوحة، ويعتمد التجويف هيكلًا فسيفسائيًا ، وهو مناسب للتجميع.والاستبدال.

3. حالة وتطوير تكنولوجيا القالب الحديثة للقلب الثابت والدوار للمحركات

تقنية الختم الحديثة للجزء الثابت من المحرك والأجزاء الأساسية من الحديد الدوار

في الوقت الحاضر، تنعكس تكنولوجيا الختم الحديثة للجزء الثابت والدوار للمحرك في بلدي بشكل أساسي في الجوانب التالية، ومستوى تصميمها وتصنيعها قريب من المستوى الفني للقوالب الأجنبية المماثلة:

1. الهيكل العام للجزء الثابت للمحرك والقالب التدريجي لقلب الحديد الدوار (بما في ذلك جهاز التوجيه المزدوج، جهاز التفريغ، جهاز توجيه المواد، جهاز دليل الخطوة، جهاز الحد، جهاز كشف السلامة، وما إلى ذلك)؛

2. الشكل الهيكلي لنقطة التثبيت لتكديس الحديد الأساسي؛

3. القالب التدريجي مُجهز بتكنولوجيا التثبيت الأوتوماتيكية، تكنولوجيا الانحراف والتدوير؛

4. دقة الأبعاد والثبات الأساسي للقلب الحديدي المثقوب؛

5. دقة التصنيع ودقة البطانة للأجزاء الرئيسية على القالب التدريجي؛

6. درجة اختيار الأجزاء القياسية على القالب؛

7. اختيار المواد للأجزاء الرئيسية في القالب.

8. معدات تجهيز الأجزاء الرئيسية للقالب.

مع التطوير المستمر لأنواع المحركات، الابتكار وتحديث عملية التجميع، أصبحت متطلبات دقة قلب المحرك الحديدي أعلى وأعلى، مما يطرح متطلبات تقنية أعلى للقالب التدريجي لقلب المحرك الحديدي.اتجاه التنمية هو:

1. يجب أن يصبح ابتكار هيكل القالب هو الموضوع الرئيسي لتطوير تكنولوجيا القالب الحديثة للجزء الثابت للمحرك وقلب العضو الدوار؛

2. المستوى العام للقالب يتطور في اتجاه الدقة العالية والتكنولوجيا العالية.

3. التطوير المبتكر للجزء الثابت للمحرك والقلب الحديدي للدوار مع تقنية التثبيت المائل الدوران الكبيرة والملتوية.

4. تم تطوير قالب الختم للجزء الثابت والجزء الدوار للمحرك في اتجاه تكنولوجيا الختم بتخطيطات متعددة، بدون حواف متداخلة، وحواف أقل تداخلاً؛

5. مع التطوير المستمر لتكنولوجيا التثقيب الدقيقة عالية السرعة، يجب أن يكون القالب مناسبًا لاحتياجات سرعة التثقيب العالية.

4. الخلاصة

بالإضافة إلى ذلك، يجب أيضًا ملاحظة أنه بالإضافة إلى معدات تصنيع القوالب الحديثة، أي أدوات الآلات الدقيقة، فإن قوالب الختم الحديثة لتصميم وتصنيع الجزء الثابت للمحرك وقلب العضو الدوار يجب أن تحتوي أيضًا على مجموعة من موظفي التصميم والتصنيع ذوي الخبرة العملية.هذا هو تصنيع القوالب الدقيقة.المفتاح.مع تدويل الصناعة التحويلية، أصبحت صناعة القوالب في بلدي تتماشى بسرعة مع المعايير الدولية، وتحسين التخصص في منتجات القوالب هو اتجاه لا مفر منه في تطوير صناعة تصنيع القوالب، خاصة في التطور السريع اليوم لتكنولوجيا الختم الحديثة، والتحديث سيتم استخدام تقنية ختم الجزء الثابت للمحرك والأجزاء الأساسية للدوار على نطاق واسع.