أكد مسؤولو بورشه أن إطلاق سيارة Macan EV سيتأخر حتى عام 2024، بسبب التأخير في تطوير البرامج الجديدة المتقدمة من قبل قسم CARIAD بمجموعة فولكس فاجن.
ذكرت بورشه في نشرة الاكتتاب العام أن المجموعة تعمل حاليًا على تطوير منصة E3 1.2 مع CARIAD وAudi لنشرها في سيارة Macan BEV الكهربائية بالكامل، والتي تخطط المجموعة لبدء تسليمها في عام 2024.ويرجع ذلك جزئيًا إلى التأخير من جانب CARIAD والمجموعة في تطوير منصة E3 1.2، حيث اضطرت المجموعة إلى تأخير بدء الإنتاج (SOP) لسيارة Macan BEV.
ستكون سيارة Macan EV واحدة من أولى سيارات الإنتاج التي تستخدم المنصة الكهربائية المتميزة (PPE) التي تم تطويرها بشكل مشترك بين أودي وبورشه، والتي ستستخدم نظامًا كهربائيًا بجهد 800 فولت مشابهًا لنظام Taycan، وهو مُحسّن لتحسين المدى وما يصل إلى 270 كيلو واط من الطاقة. شحن سريع بالتيار المستمر.ومن المقرر أن تدخل سيارة Macan EV مرحلة الإنتاج بحلول نهاية عام 2023 في مصنع بورشه في لايبزيغ، حيث يتم تصنيع الطراز الكهربائي الحالي.
وأشارت بورشه إلى أن التطوير الناجح لمنصة E3 1.2 وبدء إنتاج وطرح سيارة Macan EV هما شرطان أساسيان لمواصلة تطوير المزيد من عمليات إطلاق المركبات في السنوات المقبلة، والتي من المتوقع أيضًا أن تعتمد على منصة البرمجيات.وفي نشرة الإصدار أيضًا، أعربت بورشه عن قلقها من أن التأخير أو الصعوبات في تطوير منصة E3 1.2 يمكن أن تتفاقم بشكل أكبر بسبب حقيقة أن CARIAD تعمل حاليًا على تطوير إصدارات منفصلة E3 2.0 من منصتها بالتوازي.
متأثرًا بالتأخير في تطوير البرمجيات، لا يقتصر الإصدار المتأخر على سيارة Porsche Macan EV فحسب، بل أيضًا على الطراز الشقيق لمنصة PPE Audi Q6 e-tron، والذي قد يتأخر لمدة عام تقريبًا، لكن مسؤولي أودي لم يؤكدوا تأخير Q6 e-tron حتى الآن..
ومن الجدير بالذكر أن التعاون الجديد بين CARIAD وHorizon، الشركة الرائدة في منصات حوسبة القيادة الذكية عالية الأداء، سيعمل على تسريع تطوير أنظمة مساعدة السائق المتقدمة للمجموعة وأنظمة القيادة الذاتية للسوق الصينية.وتخطط مجموعة فولكس فاجن لاستثمار حوالي 2.4 مليار يورو في الشراكة، التي من المتوقع أن تنتهي في النصف الأول من عام 2023.
وقت النشر: 17 أكتوبر 2022