المحرك هو مزود طاقة لا غنى عنه ومهم في إنتاج الناس وحياتهم.ستولد العديد من المحركات حرارة خطيرة أثناء الاستخدام، لكن في كثير من الأحيان لا يعرفون كيفية حلها.والأخطر من ذلك أنهم لا يعرفون السبب.يجب أن يكون التسخين الناتج للمحرك هو أول ما يتم استيعابه أثناء استخدام المحرك.دعونا نلقي نظرة على الأسباب الشائعة التي تجعل المحرك ساخنًا جدًا.

1. فجوة الهواء بين الجزء الثابت والدوار للمحرك صغيرة جدًا، مما قد يؤدي بسهولة إلى الاصطدام بين الجزء الثابت والدوار

في المحركات المتوسطة والصغيرة، تكون فجوة الهواء عمومًا من 0.2 مم إلى 1.5 مم.عندما تكون فجوة الهواء كبيرة، يجب أن يكون تيار الإثارة كبيرًا، مما يؤثر على عامل طاقة المحرك؛إذا كانت فجوة الهواء صغيرة جدًا، فقد يحتك الدوار أو يصطدم.بشكل عام، نظرًا لعدم التسامح الخطير مع المحمل وتآكل وتشوه الثقب الداخلي للغطاء النهائي، فإن المحاور المختلفة لقاعدة الماكينة والغطاء النهائي والدوار ستتسبب في تجتاح التجويف، مما سيؤدي بسهولة إلى محرك للتسخين أو حتى الاحتراق.إذا وجد أن المحمل متآكل، فيجب استبداله في الوقت المناسب، ويجب استبدال الغطاء النهائي أو تنظيفه بالفرشاة.طريقة العلاج الأبسط هي ترصيع الغطاء النهائي.

2. يمكن أن يؤدي الاهتزاز أو الضوضاء غير الطبيعية للمحرك إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك بسهولة

تنتمي هذه الحالة إلى الاهتزازات التي يسببها المحرك نفسه، والتي يرجع معظمها إلى ضعف التوازن الديناميكي للدوار، أو المحمل الضعيف، أو العمود المنحني، أو مراكز العمود المختلفة للغطاء النهائي، أو قاعدة الماكينة، أو الدوار، أو السحابات غير المستقرة، أو غير المستوية. قد يكون سبب تركيب المحرك والتركيب غير الصحيح هو ناقل الحركة من الطرف الميكانيكي، وهو ما يجب استبعاده وفقًا للحالة المحددة.

3. إذا كان المحمل لا يعمل بشكل صحيح، فسيؤدي ذلك بالتأكيد إلى تسخين المحرك.يمكن الحكم على ما إذا كان المحمل يعمل بشكل طبيعي من خلال تجربة السمع ودرجة الحرارة.

يمكنك التحقق من نهاية المحمل بيديك أو بمقياس الحرارة لتحديد ما إذا كانت درجة حرارته ضمن النطاق الطبيعي؛يمكنك أيضًا استخدام قضيب الاستماع (قضيب نحاسي) للمس صندوق المحمل.إذا سمعت صوت ارتطام، فهذا يعني أنه قد يتم سحق واحدة أو عدة كرات.صوت الهسهسة، يعني أن زيت تشحيم المحمل غير كافٍ، ويجب على المحرك تغيير شحم التشحيم كل 3000 ساعة إلى 5000 ساعة.

4. جهد مصدر الطاقة مرتفع جدًا، ويزيد تيار الإثارة، وسوف يسخن المحرك

يمكن أن يؤدي الجهد الزائد إلى إضعاف عزل المحرك، مما يعرضه لخطر الانهيار.عندما يكون جهد مصدر الطاقة منخفضًا جدًا، سينخفض ​​عزم الدوران الكهرومغناطيسي.إذا لم ينخفض ​​عزم الحمل وكانت سرعة الدوار منخفضة جدًا، فسيؤدي الانزلاق المتزايد إلى زيادة تحميل المحرك وتسخينه.سوف يؤثر الحمل الزائد على المدى الطويل على عمر المحرك.عندما يكون الجهد ثلاثي الطور غير متماثل، أي عندما يكون الجهد لمرحلة واحدة مرتفعًا أو منخفضًا، سيكون تيار مرحلة معينة كبيرًا جدًا، وسوف يسخن المحرك.وفي الوقت نفسه، سينخفض ​​عزم الدوران وسيصدر صوت "الطنين".بعد فترة طويلة، سوف تتلف اللف.

باختصار، بغض النظر عما إذا كان الجهد مرتفعًا جدًا أو منخفضًا جدًا أو الجهد غير متماثل، فإن التيار سيزداد وسيسخن المحرك ويتلف المحرك.لذلك، وفقًا للمعايير الوطنية، يجب ألا يتجاوز تغيير جهد إمداد الطاقة للمحرك ±5% من القيمة المقدرة، ويمكن أن تحافظ طاقة الخرج للمحرك على القيمة المقدرة.لا يجوز أن يتجاوز جهد إمداد طاقة المحرك ±10% من القيمة المقدرة، ويجب ألا يتجاوز الفرق بين جهد إمداد الطاقة ثلاثي الطور ±5% من القيمة المقدرة.

5. ماس كهربائى متعرج ، ماس كهربائى منعطف إلى آخر ، ماس كهربائى من مرحلة إلى أخرى ولف الدائرة المفتوحة

بعد تلف العزل بين سلكين متجاورين في الملف، يتلامس الموصلان مع بعضهما البعض، وهو ما يسمى بدائرة قصر الملف.تسمى الدوائر القصيرة المتعرجة التي تحدث في نفس الملف بالدوائر القصيرة منعطف إلى آخر.تسمى الدائرة القصيرة المتعرجة التي تحدث بين اللفات ذات الطورين بالدائرة القصيرة من الطور إلى الطور.بغض النظر عن أي منها، فإنه سيزيد من تيار مرحلة واحدة أو مرحلتين، ويسبب تسخينًا محليًا، ويؤدي إلى تقادم العزل مما يؤدي إلى إتلاف المحرك.يشير لف الدائرة المفتوحة إلى الفشل الناجم عن كسر أو نفخ الجزء الثابت أو الدوار للمحرك.سواء كانت دائرة كهربائية قصيرة أو دائرة مفتوحة للملف، فقد يتسبب ذلك في تسخين المحرك أو حتى احتراقه.لذلك، يجب إغلاقه فورًا بعد حدوث ذلك.

6. تسرب المادة إلى داخل المحرك مما يقلل من عزل المحرك وبالتالي تقليل ارتفاع درجة الحرارة المسموح بها للمحرك

إذا دخلت مادة صلبة أو غبار إلى المحرك من صندوق التوصيل، فسوف تصل إلى فجوة الهواء بين الجزء الثابت والدوار للمحرك، مما يؤدي إلى اكتساح المحرك، حتى يتم تآكل عزل لف المحرك، ويتلف المحرك أو ألغيت.إذا تسربت الوسائط السائلة والغازية إلى المحرك، فسوف يتسبب ذلك بشكل مباشر في سقوط عزل المحرك وتعثره.التسرب العام للسوائل والغاز له المظاهر التالية:

(1) تسرب الحاويات المختلفة وخطوط أنابيب التوصيل، وتسرب أختام جسم المضخة، ومعدات التنظيف والأرض، وما إلى ذلك.

(2) بعد تسرب الزيت الميكانيكي، يدخل إلى المحرك من فجوة صندوق المحمل الأمامي.

(3) يتم ارتداء ختم الزيت الخاص بالمخفض المتصل بالمحرك، ويدخل زيت التشحيم الميكانيكي على طول عمود المحرك.بعد تراكمه داخل المحرك، يقوم بإذابة ورنيش عزل المحرك، مما يقلل تدريجيًا من أداء العزل للمحرك.

7. ما يقرب من نصف حروق المحرك ناتجة عن عدم تشغيل المحرك

غالبًا ما يؤدي نقص الطور إلى فشل المحرك في العمل أو انخفاض السرعة بعد بدء التشغيل، أو وجود صوت "طنين" عندما يكون الدوران ضعيفًا ويزداد التيار.إذا لم يتغير الحمل على العمود، فسيكون المحرك مثقلًا بشكل خطير، وسيصل تيار الجزء الثابت إلى ضعف القيمة المقدرة أو حتى أعلى.سوف يسخن المحرك أو حتى يحترق في وقت قصير.الأسباب الرئيسية لعدم تشغيل المرحلة هي كما يلي:

(1) إذا تم قطع مرحلة واحدة من خط الطاقة بسبب فشل المعدات الأخرى، فإن المعدات الأخرى ثلاثية الطور المتصلة بالخط ستعمل بدون مرحلة.

(2) هناك مرحلة واحدة من قاطع الدائرة أو الموصل خارج الطور بسبب احتراق الجهد المتحيز أو ضعف الاتصال.

(3) نقص الطور الناتج عن تقادم وتآكل الخط الوارد للمحرك.

(4) ملف المحرك أحادي الطور مكسور، أو أن الموصل أحادي الطور الموجود في صندوق التوصيل مفكوك.

8. أسباب الأعطال الأخرى غير الميكانيكية والكهربائية

كما أن ارتفاع درجة حرارة المحرك الناتج عن أعطال أخرى غير ميكانيكية وكهربائية قد يؤدي أيضًا إلى تعطل المحرك في الحالات الشديدة.إذا كانت درجة الحرارة المحيطة مرتفعة، فهذا يعني أن المحرك يفتقر إلى مروحة، أو أن المروحة غير مكتملة، أو أن غطاء المروحة مفقود.في هذه الحالة، من الضروري فرض التبريد لضمان التهوية أو استبدال شفرات المروحة، وإلا لا يمكن ضمان التشغيل الطبيعي للمحرك.

خلاصة القول، من أجل استخدام الطريقة الصحيحة للتعامل مع أعطال المحرك، من الضروري التعرف على خصائص وأسباب الأعطال الحركية الشائعة، وفهم العوامل الرئيسية، وإجراء الفحص والصيانة المنتظمة.بهذه الطريقة، يمكن تجنب الانعطافات، ويمكن توفير الوقت، ويمكن إزالة الأخطاء في أسرع وقت ممكن، ويمكن أن يكون المحرك في حالة تشغيل عادية.من أجل ضمان الإنتاج الطبيعي للورشة.

---

وقت النشر: 17 مارس 2023