عندما يحدث خطأ في الدائرة القصيرة بين دورات ملف الجزء الثابت للمحرك، يتم الحكم عليه عمومًا عن طريق قياس التيار المستمر.

ومع ذلك، فإن مقاومة التيار المستمر للملف الثابت للمحرك ذو السعة الكبيرة تكون صغيرة جدًا، وسوف تتأثر بالعلاقة بين دقة الأداة وخطأ القياس.ليس من السهل الحصول على نتائج الحكم الصحيحة.يمكن استخدام الطريقة التالية للحكم.

طريقة تشخيص الخطأ:

بدلاً من تفكيك المحرك، استخدم منظم جهد تلقائي أحادي الطور بقدرة مناسبة لزيادة الجهد تدريجيًا من الصفر وإدخال تيار متردد منخفض الجهد إلى إحدى المراحل.في الوقت نفسه، استخدم مقياس التيار الكهربائي لقياس التيار، بحيث يرتفع التيار إلى حوالي 1/3 من التيار المقدر للمحرك.

ثم توقف عن التعزيز واستخدم مقياسًا متعددًا لقياس الفولتية المستحثة للمرحلتين الأخريين.إذا كان لدى أحد الطورين خطأ في الدائرة القصيرة، فإن الجهد المستحث سيكون أقل من الطور الآخر.قم بتبديل مرحلة واحدة من مصدر الطاقة وقياس الجهد المستحث للمرحلتين الأخريين بنفس الطريقة.

اعتمادًا على ما إذا كانت الفولتية المستحثة هي نفسها، يمكن الحكم على ما إذا كان هناك خطأ في الدائرة القصيرة.يتم حل مشكلة خطأ الدائرة القصيرة بين دورات الجزء الثابت للمحرك بشكل عام عن طريق استبدال لف المحرك أثناء صيانة المحرك.

ماذا تفعل إذا انهار العزل بين دورات المحرك؟

تتضمن مشكلة انهيار العزل بين دورات المحرك سوء المواد العازلة بين دورات المحرك، وتلف العزل بين دورات المحرك أثناء اللف والترصيع، وعدم كفاية سمك العزل بين دورات المحرك أو الهيكل غير المعقول، وما إلى ذلك، والتي ستؤدي جميعها إلى العزل فشل انهيار بين دورات المحرك.حدوث الظواهر.

كيفية اختبار العزل بين دورات لف الجزء الثابت للمحرك؟

من أجل ضمان التشغيل الطبيعي للمحرك، من الضروري إجراء اختبار العزل المتبادل لملف الجزء الثابت للمحرك.سواء كان المحرك قيد التشغيل حديثًا أو قيد التشغيل، فمن الضروري إجراء اختبار العزل المتبادل.

---

وقت النشر: 19 سبتمبر 2023