إذا تم حظر المحرك لفترة طويلة، فسوف يحترق.هذه مشكلة غالبًا ما تتم مواجهتها في عملية الإنتاج، خاصة بالنسبة للمحركات التي يتم التحكم فيها بواسطة موصلات التيار المتردد. رأيت أحد الأشخاص على الإنترنت يحلل السبب، وهو أنه بعد حجب الدوار، لا يمكن تحويل الطاقة الكهربائية إلى طاقة ميكانيكية وحرقها.هذا عميق بعض الشيء. دعنا نشرح ذلك بمصطلحات عامة، بحيث إذا واجهت هذا النوع من الأشياء في العمل، يسألك رئيسك عن سبب احتراق المحرك، دون استخدام مصطلحات عامة. ثم توصل إلى طرق مجدية لمنع المحرك من التوقف، وضمان سلامة المحرك، وتوفير أموال الشركة، وسيكون عملك أكثر سلاسة. 1. طرق نقل المحرك التي تدعم المعدات مختلفة، وإجراءات حماية المحرك مختلفة.إذا واجه محرك النقل الثلاثي حملاً زائدًا أو توقفًا، فسوف ينزلق الحزام المثلث لحماية سلامة المحرك والمعدات.ومن ثم يتم استخدام دائرة التحكم في توزيع الطاقة.حماية التتابع الحراري أو واقي خاص للمحرك. هناك سوء فهم هنا.عندما يواجه المشغل كشكًا لأسباب غير معروفة، فبدلاً من تنظيف المعدات وحل سبب الكشك، يقوم بتشغيله بشكل متكرر.نظرًا لأن حماية المرحل الحراري تنطلق، إذا لم تتمكن من البدء، فإنه يعيد ضبطها يدويًا ويبدأ تشغيلها مرة أخرى، بحيث يكون المحرك سريعًا جدًا.أنه أحرق. بعد حظر الدوار، يمكن أن يزيد التيار عدة مرات أو عشر مرات.إذا تجاوز التيار المقنن للمحرك أكثر من اللازم، فسيتم حرق الملف.أو قد يؤدي ذلك إلى كسر الطبقة العازلة، مما يتسبب في حدوث ماس كهربائى بين المراحل أو ماس كهربائى للغلاف. حامي المحرك ليس حلا سحريا.لتجنب حرق المحرك، من الضروري استخدام واقي والتنفيذ الصارم لأنظمة التشغيل الآمنة.إذا تم اكتشاف سبب التوقف، فلا يمكن تشغيل المحرك بشكل متكرر دون إزالة سبب التوقف. إذا كنت تريد أن تكون كسولًا ولا تقوم بتنظيف المعدات، فإن التشغيل القسري المستمر سيحرق المحرك. 2. مع تطور التكنولوجيا، أصبح التحكم في محول التردد أمرًا شائعًا.تتمتع أدوات التحكم عالية التقنية هذه بطبقة إضافية من الحماية مقارنةً بالتحكم في قواطع التيار المتردد.يقوم محول التردد تلقائيًا بالحماية من الحمل الزائد أو ماس كهربائى، ولا يزيل المخاطر الخفية للتوقف أو ماس كهربائى.إذا بدأت بشكل متكرر لا. إذن هذا النوع من الدوائر لن يحرق المحرك؟ لا توجد تدابير حماية قادرة على كل شيء.بعد أن يتم حظر العاكس وتعثره، سيقوم المشغل الذكي أو الكهربائي الذي لا يعرف الكثير بإعادة ضبط العاكس مباشرة وتشغيله مرة أخرى.بعد عدة محاولات أخرى، سوف يحترق العاكس ويظل مكسورًا.لا يستطيع محول التردد التحكم في المحرك. أو تؤدي إعادة الضبط الاصطناعي إلى فرض عدة عمليات تشغيل، مما يتسبب في ارتفاع درجة حرارة المحرك واحتراقه. لذلك، من الشائع أن تتوقف المحركات، لكن حرق المحرك يعني التشغيل غير السليم.تجنب التشغيل غير السليم لتجنب حرق المحرك. 3. العمل بجد على التحكم في المحرك لضمان التشغيل الآمن للمحرك.يجب اختبار المرحل الحراري وواقي المحرك بانتظام لمعرفة ما إذا كان من الممكن فصل دائرة التحكم.يوجد زر أحمر على المرحل الحراري.اضغط عليه أثناء عمليات التشغيل الاختبارية المنتظمة لمعرفة ما إذا كان يمكن فصله.افتح الخط. إذا لم يكن من الممكن فصله، فيجب استبداله في الوقت المناسب. بالإضافة إلى ذلك، تحقق مما إذا كان المرحل الحراري للمحرك وتيار الإعداد المعدل والتيار المقدر للمحرك المحمي يتطابقان قبل بدء تشغيل الجهاز كل يوم، ولا يمكن أن يتجاوزا التيار المقدر للمحرك. 4. يجب أن يعتمد اختيار قاطع دائرة طاقة المحرك على التيار المقنن للمحرك.لا يمكن أن تكون كبيرة جدًا.إذا كان كبيرًا جدًا، فلن يوفر حماية من الدائرة القصيرة. 5. منع المحرك من نفاد الطور.ليس من غير المألوف أن يحترق المحرك بسبب نقص الطور.إذا لم تكن الإدارة في مكانها، فسوف يحدث ذلك بسهولة.قبل بدء تشغيل الجهاز، استخدم مقياسًا متعددًا للتحقق من مصدر طاقة المحرك لمعرفة ما إذا كان الجهد ثلاثي الطور ثابتًا وتحديد ما إذا كان جهد مصدر الطاقة طبيعيًا. بعد بدء التشغيل، استخدم مقياس التيار لقياس التيار ثلاثي الطور للمحرك لمعرفة ما إذا كان متوازنًا.التيارات ثلاثية الطور هي نفسها في الأساس ولا يوجد فرق كبير.وبما أنه لا يتم قياس الأطوار الثلاثة في نفس الوقت، فإن التيار يختلف بسبب الحمل. هذا يمكن أن يزيل عملية فقدان الطور الحركي مقدمًا.
وقت النشر: 04 ديسمبر 2023