أسعار النفط ترتفع!تشهد صناعة السيارات العالمية اضطرابات شاملة.وقد أدت لوائح الانبعاثات الأكثر صرامة، إلى جانب ارتفاع متوسط متطلبات الاقتصاد في استهلاك الوقود للشركات، إلى تفاقم هذا التحدي، مما أدى إلى زيادة في الطلب والعرض على السيارات الكهربائية.وفقًا لتوقعات قسم سلسلة التوريد والتكنولوجيا في IHS Markit، سيتجاوز إنتاج السوق العالمية لمحركات مركبات الطاقة الجديدة 10 ملايين في عام 2020، وسيتجاوز الإنتاجومن المتوقع أن يتجاوز 90 مليوناً في عام 2032، بمعدل نمو سنوي مركب يبلغ 17%.
محرك مثبت على المحرك
وعلى عكس الأنواع الأخرى من المحركات، ففي سوق المحركات المتصلة بناقل الحركة، استحوذت اليابان وكوريا الجنوبية وحدهما على نحو 50% من الإنتاج في عام 2020.عند هذه النسبة، وبالنظر إلى التركيز على المركبات الهجينة الكاملة والمركبات الهجينة الإضافية في هذه البلدان، فإن هذه البيانات ليس من الصعب فهمها.بالإضافة إلى ذلك، فإن كبار مصنعي المعدات الأصلية الذين يستخدمون المحركات المتصلة بناقل الحركة في إنتاج المركبات الكهربائية ومورديهم الرئيسيين موجودون أيضًا في اليابان وكوريا الجنوبية.
محرك المحور الإلكتروني
وفقًا لتوقعات قسم سلسلة التوريد والتكنولوجيا في IHS Markit، ستشكل محركات المحور الإلكتروني بحلول عام 2020 حوالي 25% من سوق محركات الدفع، ومن المتوقع أن يصل معدل النمو السنوي المركب لهذا السوق إلى 20.1% بحلول عام 2020. 2032، وهو الأسرع نمواً بين جميع محركات الدفع.أسرع فئة.وهذه فرصة سوقية كبيرة لجميع مجالات سلسلة توريد المحركات، مثل منتجي الفولاذ الكهربائي، ومنتجي لف النحاس، ومنتجي عجلات الألومنيوم.في سوق محركات المحور الإلكتروني، تتصدر كل من أوروبا والصين الكبرى المجموعة، ومن المتوقع أن تمثل أكثر من 60٪ من الإنتاج العالمي خلال الفترة المتوقعة 2020-26.
محرك داخل العجلة
النوع الرابع من المحركات هو المحرك المحوري، والذي يسمح بوضع المحرك في وسط العجلة، مما يقلل من المكونات اللازمة لتقليل فقدان ناقل الحركة والطاقة المرتبط بالتروس والمحامل والمفاصل العامة.
تُصنف المحركات الموجودة داخل العجلات على أنها محركات P5 ويبدو أنها بديل جذاب لمحركات نقل الحركة التقليدية، إلا أن لها عيوبًا كبيرة.بالإضافة إلى زيادة التكلفة الناجمة عن التقدم التكنولوجي، فإن مشكلة زيادة الوزن غير المعلق للمركبة أضرت بشعبية المحركات الموجودة في العجلات.وقالت شركة IHS Markit إن المحركات الموجودة داخل العجلات ستظل جزءًا من سوق المركبات الخفيفة العالمية، مع بقاء المبيعات السنوية أقل من 100000 خلال معظم العقد المقبل.
استراتيجيات محلية الصنع أو الاستعانة بمصادر خارجية
باعتبارها طليعة الترويج لمركبات الطاقة الجديدة في المدينة، يعد تطبيق البنية التحتية للشحن في شنغهاي نموذجًا مصغرًا لتطوير مركبات الطاقة الجديدة.
وأشار وانغ تسي تونغ إلى أن تبديل البطارية وشحنها ليسا متعارضين تمامًا.وهذا خيار جديد له فوائد اجتماعية كبيرة."عندما يتم زيادة عمر مجموعة البطارية وتحسين السلامة، سيتم استخدام سيارات الركاب في وضع تبديل البطارية على نطاق واسع في السوق.في ذلك الوقت، لن تتمكن سيارات الفئة B فحسب، بل أيضًا سيارات الفئة C (السيارات الخاصة) من اللحاق بهذا الأمر تدريجيًا.يحتاج."
ويعتقد هوانغ تشون هوا أنه في المستقبل، سيكون لدى مستخدمي مركبات الطاقة الجديدة الوقت الكافي للشحن، ولكن ليس لديهم الوقت لاستبدال البطارية.يمكنهم أيضًا ترقية البطارية عن طريق استبدال محطة الطاقة، بحيث يكون لدى المستخدمين مجموعة متنوعة من الخيارات، وطرق الاستخدام الأكثر ملاءمة هي محور التنمية الصناعية.بالإضافة إلى ذلك، أبلغت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات مؤخرًا أنه في عام 2022، سيتم إطلاق برنامج تجريبي للمدينة لكهربة المركبات بالكامل في القطاع العام.ويجب أن يكون وراء ذلك الجمع بين الشحن وتبديل البطاريات لتعزيز كهربة المركبات بالكامل في القطاع العام."في السنتين أو السنوات الثلاث المقبلة، في القطاعات الفرعية مثل النقل العام والنقل، سوف تتسارع شعبية تبديل البطاريات."
وقت النشر: 07 يوليو 2022