سيؤدي اهتزاز المحرك إلى تقصير عمر عزل اللف والمحمل، ويؤثر على التشحيم الطبيعي للمحمل المنزلق.تعمل قوة الاهتزاز على تعزيز توسيع فجوة العزل، مما يسمح للغبار والرطوبة الخارجية بالدخول إليها، مما يؤدي إلى انخفاض مقاومة العزل وزيادة تيار التسرب، وحتى تكوين انهيار العزل.انتظر الحادث.

بالإضافة إلى ذلك، يولد المحرك اهتزازًا، مما يسهل كسر أنبوب الماء البارد، وتهتز نقطة اللحام.وفي الوقت نفسه، سيؤدي ذلك إلى إتلاف آلة التحميل، وتقليل دقة قطعة العمل، وإرهاق جميع الأجزاء الميكانيكية المعرضة للاهتزاز، وفك براغي التثبيت.أو كسره، سيؤدي المحرك إلى تآكل غير طبيعي لفرش الكربون وحلقات الانزلاق، وحتى حرائق الفرشاة الخطيرة ستحرق عزل حلقة المجمع، وسيولد المحرك الكثير من الضوضاء، والذي يحدث بشكل عام في محركات التيار المستمر.

 

عشرة أسباب للاهتزاز الحركي

 

1.يحدث بسبب عدم توازن الدوار، وقارنة التوصيل، والاقتران، وعجلة النقل (عجلة الفرامل).

2.الدعامة الأساسية الحديدية فضفاضة، والمفاتيح المائلة والدبابيس غير صالحة وفضفاضة، والدوار غير مربوط بإحكام، مما سيؤدي إلى عدم توازن الجزء الدوار.

3.نظام العمود الخاص بجزء الوصلة غير متمركز، والخطوط المركزية غير متطابقة، والتوسيط غير صحيح.يرجع سبب هذا الفشل بشكل أساسي إلى سوء المحاذاة والتثبيت غير الصحيح أثناء عملية التثبيت.

4.يتطابق الخط المركزي لجزء الوصلة في الحالة الباردة، ولكن بعد التشغيل لفترة من الوقت، بسبب تشوه نقطة ارتكاز الدوار والأساس، يتلف الخط المركزي مرة أخرى، مما يؤدي إلى الاهتزاز.

5.التروس والوصلات المتصلة بالمحرك معيبة، والتروس متشابكة بشكل سيئ، وأسنان التروس متآكلة بشكل خطير، وتزييت العجلات ضعيف، والوصلات منحرفة ومخلوعة، والوصلات المسننة لها شكل أسنان وخطوة غير صحيحة، و التخليص المفرط.سوف يسبب التآكل الكبير أو الخطير قدرًا معينًا من الاهتزاز.

6.عيوب في هيكل المحرك نفسه، المجلة بيضاوية الشكل، العمود منحني، الفجوة بين العمود وجلبة المحمل كبيرة جدًا أو صغيرة جدًا، وصلابة مقعد المحمل، لوحة الأساس، جزء من الأساس وحتى أساس تركيب المحرك بأكمله لا يكفي.

7.مشاكل التثبيت، المحرك ولوحة القاعدة غير مثبتين بإحكام، ومسامير القدم فضفاضة، ومقعد المحمل ولوحة القاعدة مفكوكان، وما إلى ذلك.

8.إن الخلوص الكبير جدًا أو الصغير جدًا بين العمود وجلبة المحمل لا يمكن أن يسبب اهتزازًا فحسب، بل قد يؤدي أيضًا إلى جعل التشحيم ودرجة حرارة جلبة المحمل غير طبيعية.

9.يقوم الحمل الذي يقوده المحرك بإجراء اهتزازات، مثل اهتزاز المروحة ومضخة المياه التي يقودها المحرك، مما يتسبب في اهتزاز المحرك.

10.الأسلاك الثابتة لمحرك التيار المتردد خاطئة، واللف الدوار للمحرك غير المتزامن الجرح قصير الدائرة، ولف الإثارة للمحرك المتزامن قصير الدائرة بين المنعطفات، ويتم توصيل ملف الإثارة للمحرك المتزامن بشكل غير صحيح، والدوار يتم كسر المحرك غير المتزامن من نوع القفص، ويؤدي تشوه قلب الدوار إلى فشل فجوة الهواء بين الجزء الثابت والدوار.بالتساوي، التدفق المغناطيسي لفجوة الهواء غير متوازن ويتسبب في الاهتزاز.

أسباب الاهتزاز والحالات النموذجية

هناك ثلاثة أسباب رئيسية للاهتزاز: الأسباب الكهرومغناطيسية؛أسباب ميكانيكيةأسباب الخلط الكهروميكانيكية.

 

1. الأسباب الكهرومغناطيسية

1.من حيث مصدر الطاقة: الجهد ثلاثي الطور غير متوازن، والمحرك ثلاثي الطور يعمل بدون طور.

2. فيالجزء الثابت: يصبح قلب الجزء الثابت بيضاوي الشكل، غريب الأطوار، وفضفاض؛لف الجزء الثابت مكسور، وانهيار التأريض، وقصر الدائرة البينية، وخطأ في الأسلاك، والتيار ثلاثي الطور للجزء الثابت غير متوازن.

مثال: قبل إصلاح محرك المروحة المختوم في غرفة الغلاية، تم العثور على مسحوق أحمر في قلب الحديد الثابت، وكان يشتبه في أن قلب الحديد الثابت كان مفككًا، لكنه لم يكن عنصرًا ضمن نطاق الإصلاح القياسي، لذلك لم يتم التعامل معها.استكشاف الأخطاء وإصلاحها بعد استبدال الجزء الثابت.

3.فشل العضو الدوار: يصبح قلب العضو الدوار بيضاوي الشكل وغريب الأطوار وفضفاض.قضيب القفص الدوار والحلقة النهائية ملحومة بشكل مفتوح، وقضيب القفص الدوار مكسور، واللف خاطئ، وملامسة الفرشاة ضعيفة.

على سبيل المثال: أثناء تشغيل محرك المنشار بدون أسنان في القسم النائم، وجد أن تيار الجزء الثابت للمحرك يتأرجح ذهابًا وإيابًا، ويزداد اهتزاز المحرك تدريجيًا.وفقًا لهذه الظاهرة، تم الحكم على أن القفص الدوار للمحرك قد يكون ملحومًا ومكسورًا.بعد تفكيك المحرك وجد أن القفص الدوار مكسور في 7 أماكن.، لقد تم كسر الجانبين الخطيرين وحلقات النهاية، إذا لم يتم العثور عليها في الوقت المناسب، فقد يكون هناك حادث سيئ قد يتسبب في حرق الجزء الثابت.

 

2. أسباب ميكانيكية

 

1. المحرك نفسه

الدوار غير متوازن، والعمود الدوار منحني، وحلقة الانزلاق مشوهة، وفجوة الهواء بين الجزء الثابت والدوار غير متساوية، والمركز المغناطيسي للجزء الثابت والدوار غير متناسق، والمحمل معيب، وتركيب الأساس غير متناسق. ضعيف، الهيكل الميكانيكي ليس قويًا بما فيه الكفاية، الرنين، برغي التثبيت مفكك، ومروحة المحرك تالفة.

 

الحالة النموذجية: بعد استبدال المحمل العلوي لمحرك مضخة المكثفات في المصنع، زاد اهتزاز المحرك، وأظهر الدوار والجزء الثابت علامات طفيفة للكنس.بعد الفحص الدقيق، وجد أن الدوار للمحرك قد تم رفعه إلى الارتفاع الخاطئ، ولم يتم محاذاة المراكز المغناطيسية للدوار والجزء الثابت.إعادة الضبط بعد استبدال برغي رأس الدفع بغطاء، يتم التخلص من خطأ اهتزاز المحرك.بعد الإصلاح، أصبح اهتزاز محرك الرافعة عبر الخطوط كبيرًا جدًا، وهناك علامات على الزيادة التدريجية.عندما يتم إسقاط المحرك، وجد أن اهتزاز المحرك لا يزال كبيرًا جدًا، وهناك الكثير من الحركة المحورية.لقد وجد أن قلب الدوار مفكك.، هناك أيضًا مشكلة في توازن الدوار.بعد استبدال الدوار الاحتياطي، يتم إزالة الخلل، ويتم إرجاع الدوار الأصلي إلى المصنع للإصلاح.

 

2. المطابقة مع أداة التوصيل

تلف الاقتران، ضعف اتصال الاقتران، توسيط الاقتران غير الدقيق، آلات التحميل غير المتوازنة، رنين النظام، إلخ.نظام العمود الخاص بجزء الوصلة غير متمركز، والخطوط المركزية غير متطابقة، والتوسيط غير صحيح.يرجع سبب هذا الفشل بشكل أساسي إلى سوء المحاذاة والتثبيت غير الصحيح أثناء عملية التثبيت.وهناك حالة أخرى وهي أن الخطوط المركزية لبعض أجزاء الوصلة تتطابق في الحالة الباردة، ولكن بعد التشغيل لفترة من الزمن، بسبب تشوه نقطة ارتكاز الدوار والأساس، يتلف الخط المركزي مرة أخرى، مما يؤدي إلى الاهتزاز.

 

على سبيل المثال:a.كان اهتزاز محرك مضخة المياه المتداولة كبيرًا جدًا أثناء التشغيل.لا توجد مشكلة في فحص المحرك، وعدم التحميل أمر طبيعي.يعتقد فريق المضخة أن المحرك يعمل بشكل طبيعي.أخيرًا، تبين أن مركز محاذاة المحرك بعيد جدًا.بعد الإيجابية، يتم التخلص من اهتزاز المحرك.

b.بعد استبدال بكرة مروحة السحب المستحثة في غرفة المرجل، سوف يهتز المحرك أثناء التشغيل الاختباري وسيزداد التيار ثلاثي الطور للمحرك.فحص جميع الدوائر والمكونات الكهربائية.وأخيرا، تبين أن البكرة غير مؤهلة.بعد الاستبدال، يتم التخلص من اهتزاز المحرك، ويعود التيار ثلاثي الطور للمحرك إلى حالته الطبيعية.

3. أسباب الخلط الحركي

1.غالبًا ما يحدث اهتزاز المحرك بسبب فجوة الهواء غير المستوية، مما يؤدي إلى قوة سحب كهرومغناطيسية أحادية الجانب، وقوة سحب كهرومغناطيسية أحادية الجانب تزيد من فجوة الهواء.يتجلى هذا التأثير الهجين الكهروميكانيكي في شكل اهتزاز المحرك.

2.الحركة المحورية للمحرك ناتجة عن التوتر الكهرومغناطيسي الناتج عن جاذبية الدوار نفسه أو مستوى التثبيت والمركز الخاطئ للقوة المغناطيسية، مما يتسبب في تحرك المحرك محوريًا، مما يتسبب في اهتزاز المحرك أكثر.ترتفع بسرعة.

التروس والوصلات المتصلة بالمحرك معيبة.يتجلى هذا النوع من الفشل بشكل رئيسي في سوء تعشيق الترس، والتآكل الخطير لأسنان الترس، وسوء تشحيم العجلة، وانحراف ومحاذاة أداة التوصيل غير الصحيحة، وشكل الأسنان غير الصحيح وميل أداة التوصيل المسننة، والخلوص الزائد أو التآكل الخطير، مما سيؤدي إلى حدوث بعض الأخطاء ضرر.اهتزاز.

عيوب في هيكل المحرك نفسه ومشاكل التثبيت.يتجلى هذا النوع من الأخطاء بشكل أساسي في شكل مجلة القطع الناقص، وعمود الانحناء، والفجوة الكبيرة جدًا أو الصغيرة جدًا بين العمود وجلبة المحمل، والصلابة غير الكافية لمقعد المحمل، ولوحة الأساس، وجزء من الأساس وحتى أساس تركيب المحرك بالكامل، مثبت بين المحرك و لوحة الأساس ليست قوية، ومسامير القدم فضفاضة، ومقعد المحمل ولوحة القاعدة مفكوكان، وما إلى ذلك.لا يمكن للخلوص الزائد أو الصغير جدًا بين العمود وجلبة المحمل أن يسبب اهتزازًا فحسب، بل قد يؤدي أيضًا إلى جعل التشحيم ودرجة حرارة جلبة المحمل غير طبيعية.

 

الاهتزاز الناتج عن الحمل والذي يتم سحبه بواسطة المحرك

على سبيل المثال: يهتز توربين مولد التوربين البخاري، وتهتز المروحة ومضخة المياه التي يقودها المحرك، مما يؤدي إلى اهتزاز المحرك.

كيفية العثور على سبب الاهتزاز؟

 

للقضاء على اهتزاز المحرك، يجب علينا أولا معرفة سبب الاهتزاز.فقط من خلال العثور على سبب الاهتزاز يمكننا اتخاذ تدابير مستهدفة للقضاء على اهتزاز المحرك.

 

1.قبل إيقاف المحرك، استخدم مقياس الاهتزاز للتحقق من اهتزاز كل جزء.بالنسبة للأجزاء ذات الاهتزازات الكبيرة، قم باختبار قيمة الاهتزاز في ثلاثة اتجاهات في الاتجاهات الرأسية والأفقية والمحورية.إذا كانت براغي التثبيت مفكوكة أو كانت براغي غطاء نهاية المحمل مفكوكة، فيمكنك ربطها مباشرة وقياس حجم الاهتزاز بعد الشد لمراقبة ما إذا كان قد تم إزالته أو تقليله.ثانيًا، تحقق مما إذا كان الجهد الكهربائي ثلاثي الطور لمصدر الطاقة متوازنًا، وما إذا كان المصهر ثلاثي الطور قد تم تفجيره.لا يمكن أن يؤدي تشغيل المحرك أحادي الطور إلى الاهتزاز فحسب، بل سيؤدي أيضًا إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك بسرعة.لاحظ ما إذا كان مؤشر الأميتر يتأرجح ذهابًا وإيابًا.عندما ينكسر الدوار، يتأرجح التيار.أخيرًا، تحقق مما إذا كان التيار ثلاثي الطور للمحرك متوازنًا.إذا كانت هناك مشكلة، فاتصل بالمشغل لإيقاف المحرك في الوقت المناسب لتجنب حرق المحرك.ضرر.

 

2.إذا لم يتم حل اهتزاز المحرك بعد معالجة الظاهرة السطحية، استمر في فصل مصدر الطاقة، وفك أداة التوصيل، وفصل الحمل المتصل بالمحرك ميكانيكيًا.إذا كان المحرك نفسه لا يهتز، فهذا يعني أن مصدر الاهتزاز ناتج عن اختلال محاذاة أداة التوصيل أو آلة التحميل.إذا اهتز المحرك، فهذا يعني أن هناك مشكلة في المحرك نفسه.بالإضافة إلى ذلك، يمكن استخدام طريقة انقطاع التيار الكهربائي لتمييز ما إذا كان كهربائيًا أو ميكانيكيًا.عند انقطاع التيار الكهربائي، لن يهتز المحرك على الفور أو إذا انخفض الاهتزاز فهو سبب كهربائي، وإلا فهو عطل ميكانيكي.

 

إصلاح سبب الفشل

1. صيانة الأسباب الكهربائية:

الأول هو تحديد ما إذا كانت مقاومة التيار المستمر ثلاثية الطور للجزء الثابت متوازنة.إذا كان غير متوازن، فهذا يعني أن هناك ظاهرة لحام مفتوحة في جزء اللحام من اتصال الجزء الثابت.افصل اللف لمعرفة المراحل.وبالإضافة إلى ذلك، ما إذا كان هناك ماس كهربائى بين المنعطفات في اللف.إذا ظهرت علامات حرق على السطح، أو قم بقياس لف الجزء الثابت باستخدام أداة، بعد التأكد من قصر الدائرة بين الدورات، قم بإزالة لف المحرك من السلك مرة أخرى.

على سبيل المثال: محرك مضخة المياه، أثناء التشغيل، لا يهتز المحرك بشكل كبير فحسب، بل تكون درجة حرارة المحمل مرتفعة جدًا أيضًا.وجد اختبار الإصلاح البسيط أن مقاومة التيار المستمر للمحرك غير مؤهلة، وأن لف الجزء الثابت للمحرك لديه ظاهرة اللحام المفتوح.بعد اكتشاف الخلل وإزالته بطريقة الإزالة، يعمل المحرك بشكل طبيعي.

2. الصيانة لأسباب ميكانيكية:

تأكد من أن فجوة الهواء موحدة، وأعد ضبط فجوة الهواء إذا كانت القيمة المقاسة خارج المواصفات.تحقق من المحمل، وقم بقياس خلوص المحمل، إذا كان غير مؤهل، استبدله بمحمل جديد، وتحقق من تشوه ورخاوة قلب الحديد، ويمكن تدعيم قلب الحديد السائب بغراء راتنجات الإيبوكسي، وفحص العمود الدوار، وإصلاح عمود الدوران المنحني، قم بإعادة المعالجة أو تقويم العمود مباشرة، ثم قم بإجراء اختبار التوازن على الدوار.أثناء التشغيل التجريبي بعد إصلاح محرك المنفاخ، لم يهتز المحرك بشكل كبير فحسب، بل تجاوزت أيضًا درجة حرارة جلبة المحمل المعيار.وبعد عدة أيام من العلاج المستمر، ظل الخلل دون حل.عندما ساعد أعضاء فريقي في التعامل مع الأمر، وجدوا أن فجوة الهواء في المحرك كانت كبيرة جدًا، وأن مستوى مقعد البلاط غير مؤهل.بعد العثور على سبب العطل وإعادة ضبط الفجوات في كل جزء، تم تشغيل المحرك بشكل تجريبي ناجح.

3. يتم فحص الجزء الميكانيكي من الحمل بشكل طبيعي، ولا توجد مشكلة في المحرك نفسه:

سبب الفشل هو جزء الاتصال.في هذا الوقت، من الضروري التحقق من المستوى الأساسي، والميل، وقوة المحرك، وما إذا كانت المحاذاة المركزية صحيحة، وما إذا كانت أداة التوصيل تالفة، وما إذا كان امتداد عمود المحرك ولفه يفي بالمتطلبات.

 

خطوات التعامل مع اهتزاز المحرك:

 

1.افصل المحرك عن الحمل، واختبر المحرك وهو فارغ، وتحقق من قيمة الاهتزاز.

2.تحقق من قيمة اهتزاز قدم المحرك.وفقًا للمعيار الوطني GB10068-2006، يجب ألا تزيد قيمة اهتزاز لوحة القدم عن 25% من الموضع المقابل للمحمل.إذا تجاوزت هذه القيمة، فإن الأساس الحركي ليس أساسًا جامدًا.

3.إذا كان هناك واحد فقط من الأقدام الأربعة أو الاثنتين يهتز قطريًا بشكل يتجاوز المعيار، قم بفك مسامير التثبيت، وسيتم تأهيل الاهتزاز، مما يشير إلى أن الجزء السفلي من القدمين ليس مبطنًا بشكل جيد.بعد تشديد مسامير التثبيت، سوف تتشوه قاعدة الآلة وتهتز.ضع القدم السفلية بإحكام، وأعد محاذاتها، ثم اربط مسامير التثبيت.

4.قم بإحكام ربط مسامير التثبيت الأربعة على الأساس بالكامل، ولا تزال قيمة اهتزاز المحرك تتجاوز المعيار.في هذا الوقت، تحقق مما إذا كانت الوصلة المثبتة على امتداد العمود في مستوى كتف العمود.سوف تتسبب القوة المثيرة في اهتزاز المحرك أفقيًا بشكل يتجاوز المعيار.في هذه الحالة، لن تتجاوز قيمة الاهتزاز كثيرًا، وغالبًا ما تنخفض قيمة الاهتزاز بعد الالتحام مع المضيف.وينبغي إقناع المستخدمين باستخدامه.يتم تثبيت المحرك ثنائي القطب في المفتاح النصفي في مجرى مفتاح تمديد العمود وفقًا لـ GB10068–2006 أثناء اختبار المصنع.المفاتيح الإضافية لن تضيف قوة إثارة إضافية.إذا كنت بحاجة إلى التعامل معها، فما عليك سوى قطع المفاتيح الإضافية لجعلها أطول من الطول.

5.إذا لم يتجاوز اهتزاز المحرك المعيار في اختبار الهواء، وكان الاهتزاز مع الحمل يتجاوز المعيار، فهناك سببان: الأول هو أن انحراف المحاذاة كبير؛تتداخل مرحلة الكمية غير المتوازنة، والكمية غير المتوازنة المتبقية من العمود بأكمله في نفس الموضع بعد المفصل التناكبي كبيرة، وتكون قوة الإثارة المتولدة كبيرة وتسبب الاهتزاز.في هذا الوقت، يمكن فصل أداة التوصيل، ويمكن تدوير أي من أدوات التوصيل بمقدار 180 درجة مئوية، ومن ثم يمكن توصيل آلة الاختبار، وسوف ينخفض ​​الاهتزاز.

6. إذا كانلا تتجاوز سرعة (شدة) الاهتزاز المعيار، ويتجاوز تسارع الاهتزاز المعيار، ويمكن استبدال المحمل فقط.

7.بسبب الصلابة الضعيفة للدوار للمحرك ثنائي القطب، سوف يتشوه الدوار إذا لم يتم استخدامه لفترة طويلة، وقد يهتز عند تدويره مرة أخرى.وهذا هو سبب سوء تخزين المحرك.في ظل الظروف العادية، يتم تخزين المحرك ثنائي القطب خلال فترة التخزين.يجب تدوير المحرك كل 15 يومًا، ويجب تدوير الكرنك 8 مرات على الأقل في كل مرة.

8.يرتبط اهتزاز المحرك للمحمل المنزلق بجودة تجميع جلبة المحمل.يجب التحقق مما إذا كانت شجيرة المحمل لديها نقطة عالية، وما إذا كان مدخل الزيت لشجيرة المحمل كافيًا، وقوة تشديد شجيرة المحمل، وخلوص شجيرة المحمل، وما إذا كان خط المركز المغناطيسي مناسبًا.

9. فيبشكل عام، يمكن الحكم ببساطة على سبب اهتزاز المحرك من خلال قيم الاهتزاز في ثلاثة اتجاهات.إذا كان الاهتزاز الأفقي كبيرًا، يكون الدوار غير متوازن؛إذا كان الاهتزاز الرأسي كبيرًا، فإن أساس التثبيت ليس مسطحًا؛إذا كان الاهتزاز المحوري كبيرا، يتم تجميع المحمل.جودة منخفضة.هذا مجرد حكم بسيط.ومن الضروري معرفة السبب الحقيقي للاهتزاز حسب ظروف الموقع والعوامل المذكورة أعلاه.

10.ينبغي إيلاء اهتمام خاص للاهتزاز المحوري لاهتزاز المحرك من النوع الصندوقي من سلسلة Y.إذا كان الاهتزاز المحوري أكبر من الاهتزاز الشعاعي، فإنه سيسبب ضررًا كبيرًا لمحمل المحرك وسيتسبب في حادث إمساك العمود.انتبه لمراقبة درجة حرارة المحمل.إذا كان المحمل المحدد يسخن بشكل أسرع من المحمل غير المحدد، فيجب إيقافه على الفور.ويرجع ذلك إلى الاهتزاز المحوري الناتج عن عدم كفاية الصلابة المحورية لقاعدة الماكينة، ويجب تعزيز قاعدة الماكينة.

11.بعد تحقيق التوازن الديناميكي للدوار، يتم ترسيخ عدم التوازن المتبقي للدوار على الدوار ولن يتغير.لن يتغير اهتزاز المحرك نفسه مع تغير الموقع وظروف العمل.يمكن معالجة مشكلة الاهتزاز بشكل جيد في موقع المستخدم.ل.في الظروف العادية، ليس من الضروري إجراء التحقق من التوازن الديناميكي للمحرك عند إصلاح المحرك.باستثناء الحالات الخاصة جدًا، مثل الأساس المرن، وتشوه الدوار، وما إلى ذلك، يجب إجراء التوازن الديناميكي في الموقع أو إعادته إلى المصنع.

---

وقت النشر: 17 يونيو 2022