تبديل نظام التحكم في المحركات التردد
يمكن تقسيم نظام التحكم في محرك التردد المتغير إلى ثلاثة أجزاء، يتكون بشكل أساسي من محول الطاقة وجهاز التحكم وكاشف الموضع.يلعب كل جزء دورًا مختلفًا، وبالتالي فإن التأثير الذي يلعبه يختلف أيضًا.
1. لف الإثارة لمحرك التردد المحول لمحول الطاقة
سواء من خلال التيار الأمامي أو التيار العكسي، يظل اتجاه عزم الدوران دون تغيير، ويتم تبديل الفترة، وتحتاج كل مرحلة فقط إلى أنبوب مفتاح طاقة بسعة أصغر، ودائرة محول الطاقة بسيطة نسبيًا، ولا يحدث أي فشل مباشر، والموثوقية جيدة.من السهل تحقيق البداية الناعمة والتشغيل الرباعي للنظام، ولديه قدرة كبح متجددة قوية.التكلفة أقل من نظام التحكم العاكس للمحرك التعريفي ثلاثي الطور AC.
ثانيا، وحدة التحكم
تتكون وحدة التحكم من معالجات دقيقة ودوائر منطقية رقمية ومكونات أخرى.وفقًا لإدخال الأمر من قبل السائق، يقوم المعالج الدقيق بتحليل ومعالجة موضع الدوار للمحرك الذي يتم تغذيته بواسطة كاشف الموضع وكاشف التيار في نفس الوقت، ويتخذ القرار في لحظة، ويصدر سلسلة من أوامر التنفيذ للتحكم في محرك التردد المتغير.التكيف مع تشغيل المركبات الكهربائية في ظل ظروف مختلفة.يعتمد أداء وحدة التحكم ومرونة التعديل على تعاون الأداء بين البرامج والأجهزة الخاصة بالمعالج الدقيق.
3. كاشف الموقع
تتطلب محركات الممانعة المبدلة كاشفات موضعية عالية الدقة لتزويد نظام التحكم بإشارات التغيرات في موضع وسرعة وتيار دوار المحرك، وتتطلب تردد تحويل أعلى لتقليل الضوضاء.
وقت النشر: 25 أبريل 2022