لماذا يزداد التيار بعد إصلاح لف المحرك؟

باستثناء المحركات الصغيرة بشكل خاص، تتطلب معظم ملفات المحرك عمليات غمس وتجفيف لضمان أداء العزل لملفات المحرك وفي نفس الوقت تقليل الضرر الذي يلحق بالملفات عندما يعمل المحرك من خلال تأثير المعالجة للملفات.

ومع ذلك، بمجرد حدوث عطل كهربائي لا يمكن إصلاحه في ملفات المحرك، يجب إعادة معالجة اللفات، وسيتم إزالة اللفات الأصلية.في معظم الحالات، سيتم إخراج اللفات عن طريق الحرق، خاصة في ورش تصليح المحركات.، وهي طريقة أكثر شيوعًا.أثناء عملية الحرق، سيتم تسخين قلب الحديد معًا، وسيتم أكسدة الصفائح المثقوبة من قلب الحديد، وهو ما يعادل الطول الفعال لقلب المحرك الذي يصبح أصغر وتناقص النفاذية المغناطيسية لقلب الحديد، مما يؤدي مباشرة إلى يصبح تيار عدم التحميل للمحرك أكبر، وسيزداد تيار الحمل أيضًا بشكل ملحوظ في الحالات الشديدة.

من أجل تجنب هذه المشكلة، من ناحية، يتم اتخاذ التدابير في عملية تصنيع المحرك لضمان جودة وموثوقية اللفات المحرك.ومن ناحية أخرى، يتم إخراج اللفات بطرق أخرى عند إصلاح ملفات المحرك.هذا إجراء تم اتخاذه من قبل العديد من محلات التصليح القياسية.كما أنه ضروري لمتطلبات حماية البيئة.

بشكل عام، يعتمد ذلك على قوة المحرك.يمكن أن يصل تيار عدم التحميل للمحركات الصغيرة إلى 60% من التيار المقنن، أو حتى أعلى.يبلغ تيار عدم التحميل للمحركات كبيرة الحجم بشكل عام حوالي 25٪ فقط من التيار المقنن.

العلاقة بين تيار البدء وتيار التشغيل العادي لمحرك ثلاثي الطور.البداية المباشرة هي 5-7 مرات، وبدء الجهد المنخفض هو 3-5 مرات، وتيار توقف المحرك ثلاثي الطور حوالي 7 مرات.المحركات أحادية الطور حوالي 8 مرات.

عندما يعمل المحرك غير المتزامن بدون تحميل، فإن التيار المتدفق عبر الملف ثلاثي الطور للجزء الثابت يسمى تيار عدم التحميل.يتم استخدام معظم تيار عدم التحميل لتوليد مجال مغناطيسي دوار، وهو ما يسمى تيار الإثارة بدون تحميل، وهو المكون التفاعلي لتيار عدم التحميل.يوجد أيضًا جزء صغير من تيار عدم التحميل يستخدم لتوليد فقد الطاقة المختلفة عند تشغيل المحرك بدون تحميل.هذا الجزء هو المكون النشط لتيار عدم التحميل ويمكن تجاهله لأنه يمثل نسبة قليلة.لذلك، يمكن اعتبار تيار عدم التحميل بمثابة تيار رد الفعل.

من وجهة النظر هذه، كلما كان أصغر، كلما كان ذلك أفضل، بحيث يتم تحسين عامل طاقة المحرك، وهو أمر جيد لإمدادات الطاقة إلى الشبكة.إذا كان تيار عدم التحميل كبيرًا، نظرًا لأن منطقة حمل الموصل لملف الجزء الثابت معينة والتيار المسموح له بالمرور مؤكد، فإن التيار النشط المسموح له بالتدفق عبر الموصلات لا يمكن إلا أن ينخفض، والحمل الذي سيتم تخفيض المحرك الذي يمكن أن يقوده.عندما ينخفض ​​خرج المحرك ويكون الحمل كبيرًا جدًا، تميل اللفات إلى التسخين.

ومع ذلك، لا يمكن أن يكون تيار عدم التحميل صغيرًا جدًا، وإلا فإنه سيؤثر على الخصائص الأخرى للمحرك.بشكل عام، يبلغ تيار عدم التحميل للمحركات الصغيرة حوالي 30% إلى 70% من التيار المقنن، وتيار عدم التحميل للمحركات الكبيرة والمتوسطة الحجم حوالي 20% إلى 40% من التيار المقنن.بشكل عام، لا يتم تحديد تيار عدم التحميل المحدد لمحرك معين على لوحة اسم المحرك أو دليل المنتج.لكن الكهربائيين غالبًا ما يحتاجون إلى معرفة ما هي هذه القيمة، واستخدام هذه القيمة للحكم على جودة إصلاح المحرك وما إذا كان يمكن استخدامه.

تقدير بسيط لتيار عدم التحميل للمحرك: اقسم الطاقة على قيمة الجهد، واضرب حاصلها في ستة مقسومًا على عشرة.